京沈高铁起点移至星火站

雪地红枫

　　8月1日，从铁路部门获悉，京沈高铁起点已从北京站移至星火站，以避开五环以里密集的居民小区。全长700公里的京沈高铁，设计最高时速350公里，建成后北京至沈阳的列车行程可由现在的4小时48分，压缩至2个半小时左右。

　　根据北京市工程建设交易信息网最新公布的《新建铁路北京至沈阳客运专线(京冀段)地质勘察监理招标公告》，京沈高铁为双线客运专线，线路从北京星火站引出向东北方延伸，依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省沈阳市，线路全长699.864公里，建筑长度693.369公里，其中北京、河北段全长约290公里。

　　京沈高铁项目位于华北和东北两大经济区之间，是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道，也是连结华北、华东、中南与东北经济区的纽带，属于全国17条重点客运专线铁路建设项目之一。

　　目前，京沈高铁环评还未最后通过，但北京段起点调整为星火站后，环评难题会迎刃而解。地质勘察监理招标的启动，意味着这条高铁正式进入线路施工设计阶段，2013年内开工的可能性较大。招标资料显示，京沈高铁京冀段桥梁长度约占34.7%，隧道长度约占53%，路基长度仅占12.3%，除星火站外，还将设小井村线路所、动车运用所、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、安匠、承德南、六沟、平泉北站等车站和线路所。

　　高铁的竞争优势在于能比民航深入市区，减轻旅客大进大出的换乘麻烦。据了解，京沈高铁接入星火站应该只是暂时过渡方案，未来时机成熟后很可能通过地下直径线的方式实现与北京站的连通。7月，北京站至北京西站的铁路地下直径线刚刚隧洞贯通，这为北京修建新的铁路直径线打下了基础。考虑到京沈高铁列车运行速度较快，建设地下直径线更倾向于采用单线双隧洞模式，避免列车会车时的互相干扰。

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　　星火站与地铁3号线衔接

　　星火站对于北京市民而言较为陌生。这座货运二级站位于朝阳区酒仙桥南，将台洼村西侧、距离北京站12公里，是京包铁路、东北环线的一站，目前不办理客运业务，只办理整车、零担货物到发业务。不过，根据北京铁路规划，将形成北京站、北京南、北京西、北京北、北京东(通州)、北京星火、北京丰台组成的客运布局，因此星火站早晚会改建为功能齐全的客运站。

　　星火站与北京站相比，交通便利度逊色很多，未来京沈高铁旅客如何快捷进城成为一大难题。从北京市基础设施投资公司获悉，筹划中的地铁3号线已经确定在星火站设站，接驳铁路旅客，但这条新线何时动工还没有明确信息。

　　地铁3号线大体是东西走向，正好与6号线互补，东段走平安大街，西段走阜成门外大街。不过，受内城核心地带文物密集的制约，3号线是否贯穿东西还在研究，也可能先分割成一东一西两段线路来建设。比较确定的是，3号线东段将途经酒仙桥地区延伸至人口密集的东坝地区，缓解这一带居民的出行难题。

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问题是原先就是卡在星火站了。其实还不图直接接到南站呢，毕竟南站没有吃饱。
而且高铁以北京为中心，但是各个高铁站断开的，不方便换乘，不是最好的方案。