南岭铁路通勤及牵引机车乘坐纪实

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近日，与好友自驾车前往坪石再度探访了岭南铁路，乘坐了职工交通车并有幸登上了南岭铁路公司第一批机车乘务员驾驶的东风4内燃机车。天气虽酷热难耐，但充足的光线还是给我们留下了许多美好的纪念。京珠北高速路连续13公里大长坡路段虽然事故频发，但美轮美奂的瑶山景致让人惊叹。

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夜宿在坪石著名风景区金鸡岭脚下的金鸡宾馆，次日清晨，登高望远，在一字峰上俯瞰坪石全貌。

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虽然之前拍摄夜景车站睡得很晚，但清晨凉爽与晴朗的天气还是让我们对接下来的行程充满了期待。

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通勤车8点在坪南站发车，6点50回到山脚的酒店。

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      根据百度的资料介绍，南岭铁路又称坪梅铁路、坪木铁路、木冲线，属广东省地方铁路总公司南岭铁路公司。南岭铁路起自广东省京广线上的坪石站，北至湖南省临武县的木冲，全长104公里。
      这条铁路原名南岭铁路，始建于1948年，1949年7月铺轨44公里，1950年12月通车，当时叫狗牙洞支线。由于设备简陋，1962年前每年只能运煤5万吨左右。1968年广东省与湖南省协商，由广东省投资，开发湖南省宜章县梅田煤矿，并相应兴建铁路。因此由原狗牙洞支线栗源站外向西延伸至梅田，计43.5公里，并于1971年建成通车。继由梅田向西延长至木冲，正线长16.5公里。该线经过历年设备配套，技术改造和新建，于1976年正式交付运营，1985年客运量为81万人次，货运量为238万吨，其中煤炭约占81%。坪木铁路跨湖南和广东两省，穿乐昌、宜章、临武3县，对开发沿线经济，方便人民生活起到了良好的作用。

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铁路设如下站点：坪南站、罗家祠站、关春站、葫芦口站、栗源站、新团结站、新邹家站、栗坪站、梅田站、麻田站、茅金坪站、木冲站。但因不少煤矿涉安全生产问题关停，岭南铁路煤炭运输量逐渐减少，很多车站已取消货运作业，改为临时乘降点。

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据工作人员称，7月后，铁路通勤车将停开几个月。主要原因为线内湖南省多数小煤窑已被关停，部分车站货运将继续取消，考虑机车损耗与人工成本，通勤车有可能短暂停开。

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通勤车仅为一节客车车厢，兼作守车挂在货列最后。

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上车时，车厢内已坐了不少职工。车辆配机车乘务员2名，跟车人员1名，运转车长1名。
阳光照在运转车长的工作包上，有一种莫名的熟悉与亲切感。