转帖：呼吁: 东风4B型内燃机车1659号即将被拆解卖废铁，此车意义重大，请大家多想办法

pychen636

原文转载自：http://blog.renren.com/blog/2471 ... ose_time=1370503370
东风4B型内燃机车（DF4B）

DF4B型内燃机车是一种干线客货两用的电传动柴油机车。于1982年由大连机车车辆厂在东风4A型内燃机车基础上研制而成，并于1984年开始批量生产。这种机车曾是我国产量最大、运用最广泛、技术最成熟的经典柴油机车车型之一。1987年，东风4B型内燃机车经过国家产品质量评审委员会评定，获得年度国家金牌优质产品奖，并被原TDB正式指定为替代进口产品，令中国短期内不再需要大批量的进口机车。

时至今日，虽然我国铁路线路的电气化程度已大幅提升，并且和谐型大功率交流机车已被广泛运用。但是在很多地区，DF4B型内燃机车仍然是运输的主力，如皖赣线，南疆线，兰新线，青藏线，湘桂线等。甚至于在某些客运专线上，仍旧可以看到它的身影。

1659号机车历史及意义：

此车于1989年由大连机车车辆厂制造，出厂后配属于北京铁路局北京机务段，担当京包线北京-张家口-大同间的客运列车牵引任务，曾用于牵引北京-莫斯科的K3/4次国际列车。后来由于京包线机车交路调整，1659机车转配于南口机务段西直门运用车间，继续担当京包线客货运牵引任务，同时担当铁道科学研究院的试验列车牵引任务等。每年的两会期间，1659机车曾多次担当客运专运列车的牵引任务。值得一提的是，在2008年10月，1659机车曾成功执行了神舟七号飞船专列的牵引任务。

2009年北京铁路局机车调整，此车转配怀北机务段双桥运用车间主要负责北京周边货物列车的牵引任务以及来自大秦线的煤电专列。

2011年，此车转配承德车间担当京承线客货车牵引任务，发挥余热。2013年初，由于怀北机务段机车换型，此车被封存于洞庙河折返点至今。

2013年6月，此车即将报废并拆解，但由于此车意义重大，若是被拆解，那真的是巨大的遗憾。

机车可摆放于：类似首钢\798的艺术园区、铁路文化创意工作室、文化公园、铁路及地震遗址公园、怀柔的香草世界、八达岭的詹天佑纪念馆与青龙桥车站等。

tomshow2002

1659号车没什么特别，
因为王微小伙儿就特事特办
不合适，要不俺也把网名儿该做
8K-046？？

yaya521

请看此帖！
http://www.railway-club.com/foru ... ;tid=41074#lastpost

huamao_zhh

前段时间出差，今天刚回来了。
这个希望有关部门考虑进行收藏，铁博能否收藏，或者在怀北机务段、南口车间、西直门车站盖展览馆进行收藏或者引入美国模式进行动态收藏。

huamao_zhh

我什么这样冷清呢，希望斑竹吧该帖置顶。

df70177

这个车不是一号车，也不是牌儿车，要想说服，够呛......

huamao_zhh

tomshow2002 发表于 2013-6-9 09:34
1659号车没什么特别，
因为王微小伙儿就特事特办
不合适，要不俺也把网名儿该做

没有什么不合适的，毕竟现在铁博没有收藏DF4B这个车型。

要不您网名改成8K-006，回头让该车复生。

huamao_zhh

tomshow2002 发表于 2013-6-9 09:34
1659号车没什么特别，
因为王微小伙儿就特事特办
不合适，要不俺也把网名儿该做

买车的时候，想上个车牌“京Q·ND415”，结果没弄成。

老汉啥时候换车啊。

tomshow2002

huamao_zhh 发表于 2013-6-9 13:33
买车的时候，想上个车牌“京Q·ND415”，结果没弄成。

老汉啥时候换车啊。

14年预算没做。

huamao_zhh

首都博物馆会不会收藏呢？放在康庄车库。

第一台DF4B机车，为大连厂于1982年12月下线的，东风4-0527，安装16V240ZJB型柴油机以及DF4A机车在运用逐年改进的成果，该车在前些年已经报废拆解。

第一台量产的DF4B（货运型），东风4-1001.，于1984年7月在大连厂下线，同时大连厂的东风4A型机车正式停产，在1***编号排满后，启用7***编号；。
第一台量产的DF4B（客运型），东风4-2101.，于1986年12月在大连厂下线。

1986年6月21日，资阳厂生产了其第一台DF4B（货运型），东风4-3101，同时资阳厂的东风4A型机车正式停产。在3***编号排满后，启用9***编号；
1986年9月22日，大同厂生产了其第一台DF4B（货运型），东风4-6001；
1994年，四方厂开始试制DF4B（货运型），东风4-7364、东风4-7365；

据说今年大连厂再次接到厂矿企业订单，生产4台DF4B机车。

第一台DF4机车，为大连厂在1969年下线的，东风4-2001，为客运型；
第二台DF4机车，为大连厂在1973年下线的，东风4-2002，为客运型；
第一台DF4  （货运型）机车，也是第三台DF4机车，为大连厂在1974年下线的，东风4-0001；

第一台DF4A（货运型）机车，为大连厂在1976年6月下线的，东风4-0109，同时开始量产东风4A型机车，停产东风4型；
1983年底，资阳厂的第一台DF4A（货运型）机车下线，东风4-3001；
第一台DF4A（客运型）机车，东风4-2003，大连厂生产；

第一台DF4C机车，为大连厂在1985年9月下线的，东风4-4001；
第一台量产的DF4C机车，为大连厂在1990年下线的，东风4-4003；

第一台DF4机车，改DF4A机车，现不清楚；
第一台DF4A机车，改DF4B机车，现不清楚；

第一台DF4B改DF4D机车，为南口机务段在1999年进行，改造的原DF4B-1662号机车，编号为东风4-1662；
第一台DF4E改DF4B机车，为戚墅堰厂在2002年进行，改造后编号为东风4-7701，与大连厂新生产的32台机车编号重复。