-----探讨：铁科院的拆分对我国铁路基础建设的发展作用----

tomshow2002

-----探讨：铁科院的拆分对我国铁路基础建设的发展作用----

huamao_zhh

可控的聚变比激光和高能粒子武器要难的多。
聚变反应的约束，以及后续反应原料的提供是难点，总不是脉冲工作，那样产生能力也被脉冲点火说耗费。另外，反应产物的排放及无放射性处理，原子能向电能转换过程，都是难点。

tomshow2002

50年成立的铁科研，
在我国纯计划经济体制下
起到了不少推动作用，
第一个、第一次-----云云，
乃至捆绑在TDB的北方交大
也成了什么什么温床------

大部制的改革，铁科的拆分，
直接可以引入竞争机制，国外企业纷纷进入，
由于我们的铁路盘子太大，
不出五年即形成万国牌，进而成为世界标准
的制定者，高铁就是一个有效的尝试。
因为任何一个轨道系统的外国公司都
无法撼动我们业已领先的行业标准，
如果象卖铁沫子一般，勾结起来，无异于
自杀。只能讪笑着与我们讨价还价。
我们与西方国家的区别就是
能集中人才力办大事，08年人类历史上最成功
的一场奥运会就是如此。

tomshow2002

tomshow2002 发表于 2013-5-2 14:27
50年成立的铁科研，
在我国纯计划经济体制下
起到了不少推动作用，

铁路系统是唯一一种重型环保运输体系
在有效的管理下，成本应该远低于航运。
他的管理级别再高，也低于航空的。
而对于科研院所，成果的尝试，完全可以拿
别国的进行二次开发。我不知道以前Nb哄哄的庞巴迪
还有什么？现在磕着头让买他们的东西。

tomshow2002

tomshow2002 发表于 2013-5-2 14:32
铁路系统是唯一一种重型环保运输体系
在有效的管理下，成本应该远低于航运。
他的管理级别再高，也低 ...

铁科的取向，是一种进步，
更是我们改革实践中一次有效
的尝试。空谈误国，实干兴邦。

不知你TDB卖张无座票从兴隆县到定县
要50元出于什么目的，就是因为有个K？
随着打工潮的慢慢褪去，
大家建设故土的激情涨起，
没了春运，成了鸡肋，那时将何去何从。
除了煤炭外，车迷们可以看看现在有多少
物资是靠铁运的。
希望油罐罐车10年内能够消失。

huamao_zhh

tomshow2002 发表于 2013-5-2 14:38
铁科的取向，是一种进步，
更是我们改革实践中一次有效
的尝试。空谈误国，实干兴邦。

公路运输成本高，危险性大。但是灵活，和对地方利税贡献大。
油料、危险化工产品还是通过铁路的好，省的天天公路上出现危险品运输事故。

tomshow2002

不赞成，看看世界各国是怎么干的。现在公路运煤比铁路成本低。
我们要慢慢减少燃煤发电比例。
真希望成都到迪化的这条又穿山地震带、又冻土、又沙漠的电化线路有西方国家完成。

huamao_zhh

tomshow2002 发表于 2013-5-2 15:05
不赞成，看看世界各国是怎么干的。现在公路运煤比铁路成本低。
我们要慢慢减少燃煤发电比例。
真希望 ...

以天朝的情况，可以参照美国模式。
现在没有看出来公路运煤的成本比铁路低。
燃煤发电降低后，电力缺口怎样补齐呢。用水电，还是用核电。

huamao_zhh

tomshow2002 发表于 2013-5-2 15:05
不赞成，看看世界各国是怎么干的。现在公路运煤比铁路成本低。
我们要慢慢减少燃煤发电比例。
真希望 ...

聚变在20年内，基本没戏。而坑口电站是一个方向，但是输电的电能损耗也惊人。

高铁修建组网后，铁路的运力释放出来话的。工厂的大宗货物等，还是走铁路的好。

L564

我觉得太阳能风能比神马火电水电都要有谱

我觉得楼主说的蛮有道理 等春运成了鸡肋 就有TDB看的了