中国人一天：铁路连接员

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下面是转自腾讯网的《中国人一天：铁路连接员》
在此向铁路的一线职工致敬。
同时也向采访记者表示感谢。


连结员是铁路系统中最苦最累也最危险的工种之一。铁路线路上一列列的火车呼啸而过，全是连结员一节一节车厢编组连结起来的。不论刮风下雨，烈日酷暑，暴雪严寒，都会看到连结员们辛苦工作的身影。今天，让我们一起看看广州火车站运转车间连结员关炽钧春运期间的工作场景。

关炽钧是一个阳光而帅气的小伙，现是广州火车站运转车间的连结员，春运期间主要从事到达广州站或从广州站出发的客车车底取送工作。


（作者、摄影：高如熠）

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每趟客车终到广州站后，客车的车底都要送到客技站（俗称车库）进行检修。取送车之前，调车组的连结员们要对整列客车做初步检查，以便车底能安全推进运抵车库。图为关炽钧在捆绑客车车厢的风管，防止风管垂入股道。（摄影：高如熠）

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取送作业中，一般由火车头从客车的尾部推进列车前进。关炽钧很重要的一项工作就是站在最前方的车厢里引导客车底安全前进。

（摄影：高如熠）

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由于火车头在客车底尾部推进，因此连结员在取送作业中的了望非常重要，他是整列列车安全运行的眼睛。

（摄影：高如熠）

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口笛和电台是调车连结员必不可少的作业工具。口笛用来提醒铁路沿线的人员注意安全，电台则与火车司机等工作人员密切联系。

（摄影：高如熠）

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车底进库后，第一项重要的工作就是“打铁鞋”，以防止空车底溜逸。

（摄影：高如熠）

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用于制动的铁鞋还需要加锁，以确保制动有效。

（摄影：高如熠）

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用于制动的铁鞋还需要加锁，以确保制动有效。

（摄影：高如熠）

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用于制动的铁鞋还需要加锁，以确保制动有效。

（摄影：高如熠）

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用于制动的铁鞋还需要加锁，以确保制动有效。

（摄影：高如熠）