2011年9月23日关于转发沈阳局通霍线列车放飏较大事故的通知

barracuda

各机务段、 车务段、 直属站， 机车检修厂：
2011年9月23日,部领导在全路安全大检查对话会上通报了9 月21日，在沈阳铁路局通霍线发生的一起列车放飏较大事故现将事故基本情况整理转发给你们，并提出有关要求，请各单位迅速行动，认真落实。

一、 事故基本情况
1. 事故概况
2011 年 9 月 21 日，沈阳局通辽机务段HXN3 型147 号机车，翟云峰、冷铁成机班，担当霍林格勒矿区专用线扎哈多尔至通霍线祝日巴间 碴216 次列车牵引任务。 现车 115 辆，总重 10328 吨，计长 143。车列于14 时24 分在扎哈多尔环线装车后，转至扎哈多尔站3道停车。15 时04 分10秒试风后开车。15 时16 分29 秒，列车以56km/h 速度运行至五洞房进站前，因前方3公里50米处限速60km/h，司机在机车电阻制动工况下减压 80kpa 调速，发现列车速度不降，又分别追加30kpa、40kp至最大减压后，实施紧急制动，此时列车速度升至81km/h。15 时20分50秒司机将情况报告霍林河站，霍林河站车站值班员立即报告了列车调度员，取消原计划2道通过的 3268 次列车进路，开放了 碴216 次2道正线通过进路，15 时24 分55 秒，列车以95km/h 速度霍林河站通过。接报告后，祝日巴站立即办理了列车在霍林格勒站1道侧进直出反方向通过进路。15 时 32 分44 秒，列车以 98km/h 速度压上霍林格勒站进站信号，15 时 33 分08 秒运行至进站12 号道岔处，机后第 11-31 位车辆脱轨。机车带前10 辆车于15 时43分03 秒停于祝日巴站内K401+841m处。9 月22日13 时48 分，救援复旧完毕开通线路，中断行车22 小时25 分钟，构成了铁路交通较大事故。

2. 事故原因
现场勘察发现，机后1-9位车辆闸瓦已摩耗至闸瓦托，车轮踏面变形变色，机后10 位车辆各闸瓦和车轮踏面正常。调查认定这起事故的直接原因是机后第10位前折角塞门关闭，造成了列车制动力不足放飏 ，具体事故原因目前正在进一步调查当中。

fmpc

又是这原因

拉局格段

道砟车也万吨？
试风后开的车，那就是开车后塞门被关的？

DF4-5294

试风怎么没试出来？

柳叶刀

电阻制动不好使？试风后出事，有点儿诡异，好在是货车，调度、大车处理及时，沿路客车躲开了，没出大事……

拉局格段

万吨列，虽然阻力很大，但是在下坡道实在太恐怖了，别说N3了，就是D1电制动都不一定够用
真是想搞破坏的，如果知道关塞门，必然是懂行的，人家肯定等开车了再关啊
万吨车，启动就得半天，关个塞门太容易了
所以组合列车还是有好处的

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-12-22 19:21
万吨列，虽然阻力很大，但是在下坡道实在太恐怖了，别说N3了，就是D1电制动都不一定够用
真是想搞破坏的， ...

拉一万吨的道砟干什么呢？
万吨列车下大坡道本身就比较恐怖。

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-12-22 19:51
拉一万吨的道砟干什么呢？
万吨列车下大坡道本身就比较恐怖。

不知道是不是拉道砟，矿区专用线，应该是煤炭吧，谁知道为啥叫砟***次啊，不能按常理揣摩沈局的思路

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-12-22 19:56
不知道是不是拉道砟，矿区专用线，应该是煤炭吧，谁知道为啥叫砟***次啊，不能按常理揣摩沈局的思路

哈哈，神奇的沈局，最诡异的一个。
打算最冷的天去康庄啊。

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-12-22 19:59
哈哈，神奇的沈局，最诡异的一个。
打算最冷的天去康庄啊。

想去沙城转一圈，不过车太早了，要去估计也不下车