看来京张有戏了

青藏高原

2012年9月6日卢副部长在讲话中讲到拟新安排开工项目。“十二五”期间，拟安排新开工项目基建投资1900亿元，投产新线450公里。根据运输需要和资金保障情况，重点安排国家规划的重大项目和路网配套项目：主要有北京至张家口铁路，沪通铁路等快速网项目，蒙西至华中地区煤运通道等煤运项目和干线扩能项目，合肥至乔司等国土开发性项目。
明年，拟安排新开工蒙西至华中地区煤运通道、石济客专、成贵铁路乐山至贵阳段、呼和浩特至张家口铁路、连云港至盐城铁路、福州至平潭铁路等数十个项目；预计站前站后施工招标额约有3000～4000亿元。

huamao_zhh

京张城际已经嚷嚷好几年了，而且发改委也批复了，就是迟迟未建，还不知道要等几年呢。老京张复线估计更遥遥无期。

青藏高原

主要是北京市积极性不高，另外客流少也成为专家担忧的问题；其实京张的主要受益者是内蒙古。

huamao_zhh

青藏高原 发表于 2012-9-18 10:04
主要是北京市积极性不高，另外客流少也成为专家担忧的问题；其实京张的主要受益者是内蒙古。

嗯嗯，客流仅仅是个方面。另外周边征地和四道口、五道口、六道口改造问题（尤其是五道口改造的难度很大）。同时，跨域军都山的也是一个难点，因为怀来盆地到南口直线距离短，但海拔差大。

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2012-9-18 10:11
嗯嗯，客流仅仅是个方面。另外周边征地和四道口、五道口、六道口改造问题（尤其是五道口改造的难度很大） ...

坡度不是问题了，40‰对于动车都无压力（中国可能不允许这么搞）

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-9-18 10:19
坡度不是问题了，40‰对于动车都无压力（中国可能不允许这么搞）

嗯嗯，坡度并不是主要问题。问题是前面的。

simba

可以高架，城际放在老京张上面

只是看看

北京北当初就应该修两层站场，城际场在上，直接高架出城。反正就是大同和内蒙西部客流，规模不用太大。

huamao_zhh

只是看看 发表于 2012-9-21 13:49
北京北当初就应该修两层站场，城际场在上，直接高架出城。反正就是大同和内蒙西部客流，规模不用太大。

哈哈，那样在上地以南是没有问题的，但是上地往北到昌平线横跨京张线就麻烦了，同时在车站上也很麻烦，而且投资大，还是改造3-4个道口容易也便宜。

只是看看

huamao_zhh 发表于 2012-9-21 22:19
哈哈，那样在上地以南是没有问题的，但是上地往北到昌平线横跨京张线就麻烦了，同时在车站上也很麻烦，而 ...

出五环之前就下来了。六道口到五环路有2.5公里，5-6米高架降下来足够。