走在无车的区间 35公里 暴走老京包康庄 --- 沙城

西北环线

   今年的铁路运转计划已经完成了不少，其中有几个两天长交路暴走，一个是京承，已于前不久完成；还有京原，孤山口～十渡，但受灾害影响准备推迟到明年进行；再有就是老京包了，康庄～沙城。北京境内的京包线现在因开行动车组几乎全线封闭，所以能暴走的区段只有康庄以远了，康庄离沙城看似遥远，出北京，入河北的，其实只有35公里，这个距离远比前不久的京承暴走45公里近多了，而且沿线经过人文风景都很不错：妫水河大桥、京包改线、官厅风力发电厂、沙城火车站……本来计划是35公里安排两天进行，但考虑到现在工作后很难再有两天连续的休息日，还有就是入秋后天气越来越冷，外边过夜也不方便，所以想着能否取个折中的、更好的方案…
   上个星期刚骑车探访了康庄站，受其影响，想到了站里封存的车底，又想到了自己现在的新单位，立足昌平，离延庆也不远。35公里，完全可以压缩到一天走完，不过，我需要的是12个小时…每周仅休息一天的时间，如何利用现有条件安排这12个小时？如果算上往返路程一天肯定不够，所以我想到了下班后直接去康庄，当晚在那里过夜，正好可以在睡在封存的卧铺车上，然后第二天一早4、5点钟直接出发暴走，这样12个小时后的当天下午4、5点后到达沙城，K7702刚好返回…

京局泉段

西北环线 发表于 2012-9-5 05:28
大桥的西头发现这里的守房里面有人看守，但不会去管你的
在桥头无意中发现了老桥的工程纪念碑，上面记录 ...

我插个图呗

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14号照常上班，不同的是早上出家门时是按运转的行头出发的，带足的该带的装备，手电、手台、手机、相机、笔记本等，最占分量的还是水。
下午6点半下班，明皇宫蜡像馆南门880直达康庄
晚上8点到达康庄，直接上车
为什么这车厢里总有奇怪的动静？
为什么地板上有一排清晰的脚印？
为什么我总感觉这车里有…
这太局封存的报废YW25G车厢里，究竟有什么秘密？
～尽在《盗墓笔记》第9部之康庄鬼车！

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早上竟然是被闹铃吵醒的，
朦胧中打开了手台，刚好听到K274康庄接近的联控，正好，起床去看K274挂补机作业。
可睁眼一看窗外，还一片漆黑呢，天还没有亮。

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送走K274差不多也就5点了，天开始了一丝的蒙蒙亮，在康庄站西咽喉看到了83公里标，这是我今天暴走的起点：京包线八十三公里处。

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走到84公里500米处时看到路边立着一块写有“北京～河北”的牌子，
这才想起出康庄站不远就是北京与河北交界了，显然就是这里

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这块牌子是很简陋的用手写上去的，牌子实际上还是保护电缆的宣传牌，
不知是谁所为，它刚好位于半公里标旁：京包线K84+500m处。

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过了85公里后，铁路大概在半公里的位置开始向西南方向折去，这里正是历史上京包改线的地方，前方的路可谓一马平川，上世纪50年代因修建官厅水库，京包铁路被迫向南改线，废弃怀来河大桥和怀来车站，铁路从康庄下行85公里出开始折向西南，经东花园、妫水河大桥绕一个弯后回到狼山车站，也就是说，K85至狼山这段京包线是50年代新建的，而百年的京包故道仅剩一丝遗迹。

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这里的土地上还隐约有道床的痕迹，甚至能看到一些石咋，并且顺着老线的方向看过去，前方的茫茫玉米地中，也有一条铁路宽度的地方没有种上庄稼，一直向西延伸下去，不知是否为道床下的土地全是碎石咋的缘故，所以种不上庄稼，使得老线的故道保留了下来

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走过这个改线形成的曲线，铁路再次笔直的朝前延伸，望不到头，这边都是大平原，没什么复杂的地势地段，线路弃弯取直，曲线总体不多，都是令人心旷的大直道

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行至87公里处，发现铁路边野兔子一只，见到我飞快的跑了，跑得那叫速度，真可以用“比兔子跑的还快”来形容，要说这京包的兔子的胆子可比上次京承见到的兔子胆子小多了，呵呵。