K254次列车迂回返津

沫沫

本应在16日20：30到达天津的K254次列车，却历尽48小时的艰辛，面对京广线南段铁路突遭洪水漫道，铁路运输中断的情况，经过停运、折返、绕行终于开上回津的轨道——
K254次列车迂回返津

通讯员 马德新 张毕武 本报记者 朱团结



　　今天上午，天津铁路客运段有关领导对从广州站返津的K254次列车车组和乘务员进行了慰问。15日由天津客运段执乘的从广州站开往天津的K254次列车，本应在16日20：30到达天津，可这次列车却历尽48小时的艰辛，面对强热带风暴“碧利斯”带来的洪涝灾害，在京广线南段多处遭遇洪水漫道而中断铁路运输的情况下，经过停运、折返、迂回的坎坷，最终绕开了水路，于17日18：30终于返回天津，相比往次，它整整多跑了22个小时。

京广线南段突然中断
K254次列车水中受阻
    15日18：40，从广州站始发的K254次列车满载着879名乘客正点出发。没走多远，天上便下起了蒙蒙细雨。列车继续北上又行进了约100公里时，雨越下越大，20：50终因“水路”难行，列车在一个叫沙口的小车站“趴了窝”。列车一停就是40多分钟。列车突然长时间晚点，许多乘客心中开始发慌。21：20列车得到发车信号，但仅仅走了40分钟就又因积水难行停在一个叫大坑口的小站，列车在此一停就是7个小时。此时，不少小道消息在车厢中蔓延开来，“坏了，前面的铁路让洪水给冲垮了”，“有辆列车被洪水围困在乐昌站了’”……各种版本的小道消息越传越多，不知情的旅客开始躁动，个别乘客由于紧张显得很激动。列车长带领列车员到每节车厢对旅客进行解释：“只要我们在，一定会保证大家的安全！”躁动的旅客才安静下来。时值深夜，劳顿了一天的旅客打起了瞌睡，乘警们又一遍遍地在车厢内往来巡视，防止乘客物品丢失。16日4：40，由于京广线张滩—乐昌—安口等地段洪水突然漫道，造成上下行线路中断，铁道部当即决定途中北上的列车全部调头折返。K254次列车就地变K253次返回广州站。16日9：17，经过一宿的折腾，列车又返回到广州站。

万人紧急抢修京广线
K254次列车迂回返津
    京广线南段因水害中断行车，为力争将水害造成的影响降到最低限度，铁道部和广铁集团领导赶赴现场亲临指挥抢修，广铁集团投入近万人冒着瓢泼大雨奋战在抢险第一线。另外针对K254次等北上列车受阻的情况实行了旅客分流，为去往湘、鄂、豫等地的旅客办理退票改签手续，并决定K254次列车改道，先走广深线去深圳然后再走京九线迂回绕道返往天津。16日9：47列车正式开车，2个小时后到达深圳，经过补给正式改走京九线。列车先是途经广东东莞，过江西南昌、经湖北麻城、穿安徽阜阳、走河南商丘、去山东聊城、到河北衡水。在从南向北依次跨过长江、淮河、黄河三大水系，辗转多个省区后，17日15：30，列车终于在德州并入津浦线随后返回天津。列车到达天津时已是18：30，为此K254次列车与往日正常行程相比多走了1000公里路，增加了22个小时的行程。

http://www.jwb.com.cn/gb/content/2006-07/19/content_377566.htm

xicuiyuan2005

应该是T254次吧

津铁龙段

应该是T253次，我真服了《今晚报》的记者了，自己就给自己的车降了一级。

hytinsdu

多走1000公里路那也是在胡说八道，也就是多走了500公里出头

gogensu

最后回到天津的车上还有多少旅客

yingquan

如果有没有急事的车迷在上面，他一定高兴死了

京局沧段

应该是多走大约489KM,京广线广州---大坑口--广州,378KM,广州---深圳应该是147KM,
深圳---衡水---德州---天津是2399KM
天津---德州--石家庄--广州是2436KM

DF4D-0070

原帖由 gogensu 于 2006-7-21 21:43 发表
最后回到天津的车上还有多少旅客

起码还有不少回津的,毕竟当时也没有更快的选择

京局津段1478

T253是个新秀嘛，几年前这车还只是一个直快。
现在已经是天津第二牛车了

DF4D-3009

T254那是2004年以前的称呼,记者们脑子反映没有这么快