[新闻]“钢材线”今天走车了！

Albert

钢材线，学名“115线”，就是曾经的“砂子线”，曾用学名“普济河道粮库专用线”，位于天津市河北区白庙工业区南口路西侧，起于南信号，止于普济河道北侧的钢材市场，此处原为粮库。

今天下午4点多，我到小王庄附近的津浦线看车，想捕捉SS4G，并目送一下我不喜欢但又很关心的K33。结果还是去晚了，K33没看到。刚到西沽和津浦分开的地方时，T31从特大桥上通过，双DF11牵引。就在这时，前方传来了有点像唢呐的尖叫声，根据以前的经验，这是专用线走车了。穿过西沽线，来到钢材线旁边，果然，一列倒推的货车缓缓驶来。

列车前部是一节板车，调车员师傅坐在上面。这个尖叫的小喇叭装在风管尾部，调车员用绳子一拉，风管中的风放出一些，吹响喇叭，同时风压下降，起到一定的制动作用。列车编组约10辆，除前面的板车外，均为装有钢丝的敞车，这无疑是给钢材市场送货的。列车由蓝色DF7牵引，编号好像是0129。

列车运行缓慢，约5km/h，并且每到道口要一度停车（由调车员用对讲机通知司机）。最热闹的是榆关道道口，来车前先是电铃响起，后是栏杆放下（只有一面，另一面坏了），道口工持红旗拦截过往车辆，确认安全后列车缓缓通过。这个道口是榆关道的“咽喉”，本来就通行不畅，列车的通过使榆关道发生了一定的堵塞。列车通过后，行人车辆骂骂咧咧地缓缓通过，道口很窄且颠簸，汽车和自行车不能并行通过，所以拥堵持续了数分钟。

列车到达钢材市场后，摘钩，调车机立折，调车员师傅乘调车机返回。在普济河道道口，钢材市场的身穿军装的保卫手持红旗拦截中环线上的过往车辆，调车机缓缓通过道口，我骑车在调车机的“掩护”下安全穿过中环线。

调车机仍然缓慢、小心地返回，由于通过时间短，没有造成大的拥堵。约17:35，调车机返回南信号。整个调车过程大约半小时。

目前货车仍停在钢材市场中，所以估计近期该线仍会走车，将车皮提走。

最大的遗憾是，今天天气不好，我没有带相机，十分后悔。我上一次在这条线看到车是在2004年6月。

1906

神奇的建材115线！当初看到榆关道道杆粉饰一新就认为他还在走车

这种事情太不好赶了，楼主很幸运

shino

你说的这个地方是否是还没有过普济河立交桥，中环线和南口路交口前边一点的地方？

如果是的话可真的难得，那个地方我路过N次都不见走车

Albert

原帖由 shino 于 2006-7-18 20:26 发表
你说的这个地方是否是还没有过普济河立交桥，中环线和南口路交口前边一点的地方？

如果是的话可真的难得，那个地方我路过N次都不见走车

对，就是中环线南口路口西边的那个道口，中环线只有这一处平交道口。这条线确实车不多，我在那附近住了很多年，也没记得碰到过走车。只是记得小时候经常有车在南口地道北边卸沙子，我还到那边玩过沙子，所以这条线被人们俗称为“沙子线”。

由于经济体制的改革，90年代以来，国营的普济河道粮库日益萧条并最终关闭，这条专用线的车越来越少，甚至可能曾经连续几年不走车。近两年，在粮库的原址建立了钢材市场，专用线得到了再利用，所以车又多了起来。

zfy82512

很幸运的能看到车羡慕！

津铁龙段

真不错！我还以为那条线废了。

yingquan

我今年大年初二也见了。是红5 2005

wpscced1

听天津北站的师傅说，115专用线由于调车作业的环境很恶劣，改由南仓站负责后，调车员们都很高兴，不用再受罪了。另外榆关道道口已于数年前移交地方。
115专用线进入粮库大门后，特别长，最里面还有两个专用线户。

楼主确实很幸运，能观察了整个115专用线调车作业的全过程，是不是一直骑车跟随？？

1906

原帖由 wpscced1 于 2006-7-21 08:37 发表
听天津北站的师傅说，115专用线由于调车作业的环境很恶劣，改由南仓站负责后，调车员们都很高兴，不用再受罪了。另外榆关道道口已于数年前移交地方。
115专用线进入粮库大门后，特别长，最里面还有两个专用线户。 ...

问：76年专用线全图有一个石粉厂专用线

    地点在古北道，京津路，普济河道，南口路  这四条路的围合区域

    从建材一一五线“普安道弯道”分出来，现在还在吗？

wpscced1

原帖由 1906 于 2006-7-21 20:25 发表


问：76年专用线全图有一个石粉厂专用线

    地点在古北道，京津路，普济河道，南口路  这四条路的围合区域

    从建材一一五线“普安道弯道”分出来，现在还在吗？

没有了，在中环线以内，115专用线就一条线，没有分岔，刚进了钢材市场的大门，才开始分岔。
另外您能把76年的天津市专用线地图发到网上，共享一下吗？我一直渴望着那幅地图！它对天津铁路专用线考古是一份很难得的资料！