东风11专为了替代内液6和其他机车有什么不同?

df70177

嘻嘻,我就是有好多问题

barracuda

我觉得DF11Z就是两个DF11各砍掉一边然后连起来，然后因为是专运车，用的零件要比DF11好
NY6是老爷子了，液力传动效率要较电传动低，不过德国的原厂车性能和质量应该是极其可靠的
再者说，NY6功率小，一组车的性能也就一台DF4DK，不如DF11Z功率大

huamao_zhh

barracuda 发表于 2012-8-4 23:05
我觉得DF11Z就是两个DF11各砍掉一边然后连起来，然后因为是专运车，用的零件要比DF11好
NY6是老爷子了，液 ...

DF11Z确实是两台DF11组成的，关键的零部件采用进口，其它配件和电子元器件都是采用军工件。但是早起的可靠性还不如用了30年的NY6，仅只用一般客运任务及专有备份，直到后来增加可靠性及考核结束，才替代NY6做专用机车。
NY6是单机双机组，别看是液力传动，单机功率大于DF11Z。液力传动的低速效率远高于电传，但是高速性就翻过来了。但是，由于其液力变速器选择的问题，其在山区牵引货列的性能不如DF4，打滑严重，但是牵引客车缺没有问题。
NY6淘汰的原因只要机车日益老化，缺少配件等造成的。

yzm140

huamao_zhh 发表于 2012-8-4 23:27
DF11Z确实是两台DF11组成的，关键的零部件采用进口，其它配件和电子元器件都是采用军工件。但是早起的可靠 ...

应该是液力传动低速的时候由于其机械传动的特性，可以更好的发挥柴油机的功率，而电传动由于伏安特性曲线的原因，低速的时候电流过大所以使机车无法大功率运行。论效率，液传车在速度极低的时候非常差，液力变矩器其实就相当于汽车离合器的作用在速度很低的时候高速旋转的泵轮能量很多都转化成液力传动油的热量了

huamao_zhh

yzm140 发表于 2012-8-6 17:00
应该是液力传动低速的时候由于其机械传动的特性，可以更好的发挥柴油机的功率，而电传动由于伏安特性曲线 ...

极低的速度也就是在起步的瞬间，而且时间很短，可以忽略。
说实话，大马力的报废确实很可惜，尤其是4台专运的NY6，退役的时候保养还是很好，而那车毕竟已经30年的高龄了，不能跟在机车厂做自备车的车辆相比（小北京3001已经服役了40年），而直接就报废了也太可惜了。
对于大马力的报废，关键问题就是缺少配件，同时对一些关键部位无法进行大修，但也说明了国内的工业基础跟国外比查的不是一轻半点。