【铁路文化】锦古铁路遗迹，拉海岭长眠的英灵。

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1931年，“九·一八”事变后，第二年日寇就准备修筑北票至承德的铁路。至1936年2月全线建成，称为“锦承铁路”。1937年，“七·七事变”后仅半个月，日寇就开始修筑承德至古北口的铁路。该路从承德车站向西经双塔山、滦河、由吴营过蓝旗梁、经蓝旗、窑沟门、鞍匠屯（今滦平县），再向南经拉海沟梁、火斗山，到古北口。全线建成后，改称为“锦古铁路”。

我们都知道詹天佑在修建京张铁路时，为了解决火车爬高山的困难，创造了“人字形线路”。在“锦古铁路”所经过的滦平县内，有一座拉海岭（今俗称拉海沟梁），山势高峻。为了让火车爬上山顶，在这山上就设计了两条“人字形线路”。这是迄今为止，在承德境内所发现的唯一两条“人字形线路”，而且都在一座山上。可以说，这座拉海岭是当年“锦古铁路”上最为复杂的地段。

据当地一位老乡说，他8、9岁之前常见火车经过这里，有货车，也有客车，一般挂六、七节车厢（或车皮）。车爬坡时走的很慢，有一次他在路边，车上的人甚至把一盒饭从车上扔给了他。说“小孩，拿去吃吧”。

车站位于大北沟沟底山上的一片台地上，现在已是一片庄稼地，只有那台地的水泥护坝犹在。这里如今是一个外人罕到的深山沟，谁能想到当年这里曾是一个繁华的车站？车站遗址的对面现在只有一户人家。据说当年这里住户很多，大概主要是东北来的铁路员工。住户边上，有一座日本人的炼油厂。一次有个耍猴的人来此，猴乱跑蹬翻了一盆油，引起了火灾，正好西北风刮起，把附近的住房全烧掉了。之后日本人在下面盖了些草房，把这里的人都迁了下去。如今，下面还可以看到两座当年的草房。

【文：中国记忆论坛，ID:青枫绿屿】

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二层隧道北口南望景

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二层隧道南口北望景

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站在二层的路基上仰视三层展线

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勉强把两层的隧道拍在一起

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站在路基上，
很难想像铁路从沟底就这么爬上山来。

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一旁的山石，
人工施工过的痕迹，
铁路从中穿过。

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二层南隧道北口南望景
这个隧道是个死堂儿的，估计是折返线牵出线使用，看不到隧道另一端的光亮。

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岁月沧桑

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开始往第三层走去，向南回望，可以清楚地看到了两层线路所构成的“人字形”展线。