初级问题：；扳道岔如何保养

飞行的火车

扳道岔如果被冰雪冻住怎么办 如何保养传动部分 据观察也没有什么加热手段 仅仅靠润滑油？

琴剑山河

工务段会用热水浇吗？

京局沧段

是车务段和车站保养的,工务不管
只有在交分道岔上发生挤岔子,才只能由工务部门处理

京局台段

青藏铁路的道岔是通过电加热来防止冰冻的！！！

wpscced1

一般下雪以后，所有的车站的职工都要自觉到车站来清扫道岔中的积雪，绝对防止道岔结冰！而且车站专门设有道岔清扫员，平时每4小时就要清扫，用布擦道岔。如果下雪的时候，车站领导会和清扫员一起清扫道岔，保证它不结冰。
现在新型道岔已经有电热丝了，一加电，冰就融化了。

海之情

道岔的保养是由车站自己组织,区间的道岔可以由工务部门负责,但是转辙部分是属于电务部门,这个大家要分开.

雪后,车站会组织人力清扫道岔,保证道岔正常使用.平日的保养是用砂纸打磨道岔滑床,然后上油,保证转动灵活\密贴.

在严寒地带的道岔都是带有电加热的，能保证道岔不会结冰影响使用.

秋水仙人

又长了知识，谢谢

dinosaurhxe

这个就是是融雪道岔了。
如图，粗线框那个设备(忘了叫什么名了)是特别制作的，里面有电热丝，下雪后可以控制它对道岔进行加热，融化积雪，使道岔能方便的转换；细线圈住的那些就是加热之后的痕迹。
就这样一个道岔，估计得好几万，比较贵的说。
感谢×××的图，呵呵，图片上有我就不写了。

8K

楼上图中是电热道岔，但是道岔尖轨上的黑色痕迹不是加热产生的。黑色的是道岔润滑油“铅油”的污渍。沾有铅油的地方不会生锈，所以钢轨生锈时，这里看上去是很明显的黑色。