有1组疑问,盼望车友答疑

smccz

有1组疑问,总在心头:
1.现在客车的交路越来越长,机车1跑就是1000多公里,不明白大车师傅是否了解这1000多公里的线路详细情况,特别是外局的线路情况?
2.大车师傅是否了解这1000多公里有多少弯道/坡道/桥梁/隧道,或者说,是否必须了解这些详细情况,是否是靠目测线路情况驾驶列车?
3.这么长的交路(特别是直达车),机车是如何控制车速保证正点运行的,是否是大车师傅和车站调度协商?
4.开汽车需要司机了解道路情况,特别是弯道,同理,列车高速运行(特别是晚上),如果大车师傅不了解线路的详细情况,如何控制列车.看电视里的国际汽车拉力赛,每车司机都有1个领航员,拿着地图指示司机,非常紧张,害怕领航出错导致走错路出危险.不明白大车师傅是否也有类似的线路情况"导航图"?很好奇!

琴剑山河

有运行监控器

东风41659

跑时间长了就都习惯了

迅

新交路都要提前组织司机看道的，当然开始跑了，更多的就是积累经验了。

hakutaka

这有一点必须要注意，我国的火车采用区间或者大区段限速均一制（临时不算仅是说固定的），而公路实行路况制。说白了，在直线上汽车司机开车可按110或者70行驶，遇到弯道，要提前减速到安全以内通过后恢复车速。所以如果没有临时徐行我国的火车司机不需要记录大量的弯道信息，只要纪录区间限速即可。因为不管区间有多少弯道，如果区间限速比如说120，那么所有曲线都满足120（说的是大原则不排除山区个别特例）。