世界上最新型城市公共交通系统 将建于天津滨海

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未来的滨海新区标志性道路——中央大道上，除了可以跑汽车外，还将通行目前世界上最新型的城市公共交通系统——胶轮有轨电车。该系统采用电力驱动，无污染，噪音低，再加晶莹剔透、动感十足的流线型车体，将为滨海新区又添一道风景。

　　据介绍，有轨电车中央大道线将由法国劳尔工业公司与天津滨海快速交通发展有限公司合作建设，南起塘沽区海河边的于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，全长15公里，共设于家堡、天津碱厂、第二大街、开发区中心站、北塘等车站19座。

　　这条线路贯穿了未来滨海新区城市规划中至关重要的三个节点，即新区核心商务区于家堡地区、开发区及日后的高档住宅集中区北塘地区，对于缓解交通压力，提升城市形象均具重要意义。

　　目前，该线路的轨道设计方案，走马路中间还是走两边，以及站台设置方式，究竟是采用岛式站台还是侧式站台，尚在进一步探讨中。

　　此外，据劳尔新交通工业(天津)有限公司负责人介绍，现阶段正在紧张建设的滨海新区首条有轨电车线路——从津滨轻轨洞庭路站至大学城北部的洞庭路试验线工程，也将向北延伸2.9公里并最终到达北塘。届时，有轨电车洞庭路线将在一期工程的14座站点基础上，增设乙炔气厂、北塘医院等5座站点，仍采用岛式站台。

南起于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，全长15公里

积雨云

感觉那么怪呢，又像快速公交又像轻轨

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原帖由 积雨云 于 2006-5-31 22:40 发表
感觉那么怪呢，又像快速公交又像轻轨

胶轮有轨电车

北京火车迷

不错的交通工具!

dave

胶轮有轨电车，其车底部有火车轮对和橡胶车轮，这是唯一一种同时使用两种车轮的车
轨道公路两用车也同时具备两种车轮，但不同时使用。在公路上用橡胶车轮，在铁轨上用火车轮对，切换使用。
胶轮有轨电车，利用橡胶车轮摩擦力大的特点，采用橡胶车轮牵引、轨道车轮承重的方法行驶，这种车同时具备汽车启动快、牵引力大和火车运行平稳、噪声小的优点，是发达国家地铁和轻轨等城市捷运系统的首选用车。

hakutaka

应该说用于运量较小的地区，胶轮阻力大高能耗，运量上不去

京局津段1478

天津滨海开发区白天的时候都是冷冷清清……