求助：关于机车柴油机飞车。

xiaofan-1

机车柴油机飞车主要原因是什么？对机车和乘务人员有多大威胁？

大连机车

飞车事故车 乘务员弃车逃命

大连机车

柴油机飞车

bjlubin

柴油机"飞车"是指柴油机供油量大,输出功率大,而柴油机的负载相对较小,输出的功率无法消耗掉,致使柴油机转速失去控制而急剧升高,超过了柴油机的最高允许转速(俗称柴油机"飞车").柴油机发生"飞车"故障后,轻者造成机车前、后通风机破损,重者还会将排气门导杆打弯,严重的还会造成曲轴主轴瓦碾片、曲轴拉伤、机体变形.

飞车一般是在回手柄时发生的几率较大

panther

不能人工切断油路吗？

黑鹰武士

原帖由 成都机务段毛毛 于 2008-4-2 09:16 AM 发表
我还是不怎么明白在回手柄时怎么造成“飞车”滴呢？是不是一般情况下在速度转低时容易出现啊？？

这个跟汽车驾驶上的“利用发动机牵引力降速”差不多

DF11

图里的受损机车是因为柴油机废车引起的吗？怎么感觉像是机车侧翻了造成的。。。。

hakutaka

柴油机飞车的根本原因在于油门机械或者电子控制失控，油门开的较大且无法返回。
和汽油机不同，狄塞尔机是压燃的，这就决定了它在油门大开（进气往往还有增压）时可能会飞车；相比较点燃式汽油机就不会或者说温柔的多（按化油器车解释），因为假如同样油门大开，当转速升高后，发动机进气量急剧受限（阻风门还会摆动导致最高转速飘逸），此时等于燃油吸入也受限（柴油机则喷油量和进气量无关），所以输出功率不会太大会被自然受限的。事实上，化油器时代的汽车，空档猛轰油门，转速升高到最高点附近后会发生明显的转速上下摆动的情况，其本质就是进气量（混和气）受限制的结果。当然过分的话汽油机一样会爆缸，但是后果比柴油机要温柔的多。
    此外，一般地，汽油机飞车，切断电路或者油路都可以；但是柴油机飞车，只能切断油路，从防范上也少了一条路可走。对于柴油汽车，设计上司机往往都可以方便地切断油路（比如bk670大包上的拉杆），汽油汽车则为切断电路。当汽油汽车发动机温度非常高（比如水箱干锅）的时候，在特定阶段可能发生汽油机的狄更斯机运转状态，此时单纯切断电路，汽车仍然可能不熄火，需要马上切断油路或者用非正常手段迅速设法灭车（当年我学车时在杆场遇到过，采用踩住刹车上5档强制灭车法紧急灭车后发现水箱干了…… ）。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2008-4-3 20:24 编辑 ]

沈局阜段

对于小型柴油机来说，切断油路或者堵塞进气通道就可以使发动机熄火！

咖啡猫

又长见识了！！