在京局《行规》中查到管内所有区段闭塞方式... ...

东风41863

双线双方向，是不是就意味着线路具备反方向行车条件？
本人是发现京广良乡、窦店、琉璃河区间，上、下行均有反方向信号机的。

杨永年

从出站信号机来说，站内的每股道都有两个方向的出站信号机。作为进站信号机，在复线上，除了正线进站信号机外，与其水平设置的还有一架逆行进站信号机。比如说在上行线的正线进站信号机的水平位置上，就有一架下行线的逆行进站信号机。两架信号机从色灯功能上来说是一样的。只要是在复线上，都必须设置逆行进站信号机，这在全国都是一样的。早期的逆行进站信号机都是卧地式的，现在随着路轨质量的提升，列车的加速，许多干线上的逆行进站信号机都改成高架型的了。
通常都是由于施工或灾害等原因，复线上的一条线路无法行车，需要借道另一条线路行驶时才会出现逆行现象。当出现逆行行车时，由出站信号机发准许出站（逆行）信号，而由下一个车站的逆行进站信号机引导列车进站。在这之间没有其它任何信号机作为引导。原先正向显示的所有通过信号机和正线进站信号机都必须处于关闭（灭灯）的无效状态。
以前规定，逆行列车行驶速度好象是不得大于60公里，现在好象是放宽了些。

[ 本帖最后由 杨永年 于 2007-9-6 07:01 编辑 ]

东风41863

那由车站发出的反向运行列车，发车时需要什么颜色的许可证？
车站之间没有通过（闭塞分区）信号机，是不是必须要前方车站确认列车整列到达后方可开放反向进站信号机接车，或者区间闭塞方式由自动改为半自动？

杨永年

只要是复线车站的出站信号机，不管是正线还是侧线，除了主色灯外，至少还要配置一盏白色的导向灯。一些大车站由于可供选择的出站线路有多条，导向灯的配置有多达四只的。导向灯一般都是水平地排在主色灯的下方。当出站信号机主色灯显示开放状态，并且同时点亮了一盏导向灯时，表明允许列车沿着导向灯所指明的线路出站，右侧导向灯点亮表明列车沿右侧的线路出站，左侧点亮，则表明从左侧线路出站。如果不点亮任何导向灯，默认的是从正线出站。所以列车出站后是否进入逆行，只要看导向灯就行了。
一旦列车进入逆行线路行驶后，直到下一站的逆行进站信号机之前，不会有任何固定信号系统作为引导，原先线路上正向显示的所有通过信号机和正线进站信号机都被关闭（灭灯）而不起任何信号引导作用。从理论上来说，逆行列车只有在通过了下一站的逆行进站信号机之后，上一站的出站信号机才能再次开放逆行出站信号。但逆行本身就是非常事件，有时就会用非常方法来处理。

cpstar

没有反向自动行车条件的，好像可以办理人工引导吧？呵呵

咖啡猫

长知识

dinosaurhxe

对2楼有一点不同意见：不是所有的复线都必须得设逆向进出站的。

东风46282

复线反方向行车的闭塞为自动站间闭塞

东风41863

就像是跑大区间，要彻底联系。