可怜却自负...阿三的亚洲铁路大亨之梦

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印度铁路的日搭载旅客量高达1500万人次，然而拥挤陈旧的车厢和一票难求的局面却很难让人满意。铁路在上世纪曾是印度的骄傲，运营里程超过6000多公里的全国铁路网曾一度遥遥领先于亚洲其他国家，并占据着世界上最大单一管理铁路网的宝座。然而随着时间的推移，印度铁路系统的诸多弊端开始显露出来，设施陈旧及事故频发成了其挥之不去的两大症结。

[ 本帖最后由 透明 于 2007-6-4 16:34 编辑 ]

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在印度，导致火车晚点的原因同样多种多样，电力供应不足、车辆出现机械故障甚至信号控制员离开岗位等都是常有的事。

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每天印度平均发送8000多列次火车，运送超过1250万名乘 客，但每年铁路上发生的恶性事故数量约为300起。

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铁路“老是出事”让许多外国人乃至印度的有钱人都对其心存阴影，能坐飞机的旅程坚决不乘坐火车。

[ 本帖最后由 透明 于 2007-6-4 16:42 编辑 ]

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除了卫生、安全状况以外，列车事故、晚点、拥挤情况也司空见惯。每天，火车站内可以看到拥挤的候车人群。即使是雨天，也总有许多乘客蹲坐或躺着等候列车。

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蟑螂、老鼠、臭虫，恶臭的厕所、懒散的列车员……人们在印度乘坐火车时几乎都能经历这类场景。

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印度普通列车的车厢设施的确很难让人满意，像老旧公交车那样的长木条板凳还要再分为上下两层，旅客需要在凳子上盘腿而坐，上层的旅客如果想伸一伸腿的话，垂下来的光脚板很可能正好落在下排乘客的鼻子前，然而就是这样安置座位的车厢里仍然会人满为患。由于印度火车在行进中不会关闭车门，许多乘客往往一只手抓着扶手，把头伸出车厢外兜风，看起来比较危险。

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从建成至今，印度从未对其铁路系统进行过全面彻底的改造，甚至还在使用英国殖民统治时期的铁路设施。例如，印度的铁路司机一直以来都工作在“水深火热”的环境中。每天只能坐在窄小又不舒服的木头椅子上，车厢里的温度还经常会达到56摄氏度。

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卧铺车厢...

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车站拥挤的人群