京津动车组 我的看法

控股的包子

现在天津站正在进行改造 所有列车都限速通过天津  最慢的得30分钟通过天津
这也是没办法的事


六提白猫换了CRH2

咱就当换新车了

就别指望什么速度了

京山线就算能跑到200 从天津到北京又能提前几分钟？

能半小时到么？

根本不可能

等京津高铁建成以后再享受吧！


作为两个相近城市之间的纽带，从形象考虑 换CRH还是很有必要的（ 虽然票价肯定会黑点吧）

而且也是配合北京2008奥运年 全部电气化机车进京做的准备

6提 应该是全面提升 不仅应该是速度的提升 还应该是其它各个方面的提升

大家就不要跟速度较真了  哈~~


不知道大家同意不同意我的观点 欢迎拍砖

铁路小亨

京山这次提速没有进行任何改造(除电气化),限速保持不便
京津城际应该是从140提高到160的速度

8K-056

一直对京山这段还是挺有信心的，这次没改造确实有些失望，按说这段线路还可以啊。这段要是不行，济南—徐州这段就更不行了。

风侯

咳，毕竟大部分人民群众都不懂。

bowwin

京山线全是弯道,北京出站是弯道,丰台出站是弯道,天津北出站是弯道,天津进站前也弯道.都是近90度的大弯道.

整个137公里的线路,都是这些弯道.

还是等京津高铁修好后吧.

DF4D-0070

无论如何,城际的正点率必须得到保证

京局京段

要我说能跑160，CRH2不会跑太快，因为到北京还有很多的限速，不会跑太快

BBC

原帖由 DF4D-0070 于 2007-3-30 16:40 发表
无论如何,城际的正点率必须得到保证

解决正点问题下行先解决南仓!无论什么车到南仓都是"客车~~~~南仓站进站信号开放好注意出站!"什么车都被压!郁闷!

铁路小亨

原帖由 BBC 于 2007-3-30 17:54 发表


解决正点问题下行先解决南仓!无论什么车到南仓都是"客车~~~~南仓站进站信号开放好注意出站!"什么车都被压!郁闷!

南仓设计的有问题.进路交叉太厉害了