京九线上的追尾事故

宝成

4月11日9时32分，T159与1017两列火车在京九铁路广东境内发生追尾事故。肯定是行车组织上出现了问题，哪位大侠能就此介绍一下，行车组织安排。

[[] 本帖最后由 宝成 于 2006-4-14 17:35 编辑 [/]]

喜新不厌旧

什么时候的事情啊

喜新不厌旧

新华网北京４月１１日电（记者刘诗平）记者从铁道部获悉，１１日上午９时３２分，两列列车在京九铁路广东境内发生追尾事故，造成２０余名旅客和工作人员受伤，列车机车受损。


９时３２分，由青岛开往广州东的Ｔ１５９次列车，行至京九铁路林寨车站到东水车站区间时，与武昌至汕头的１０１７次列车发生追尾，造成Ｔ１５９次列车机车受损，１０１７次尾部４节车厢脱线，２０余名旅客和工作人员受伤。


此次事故没有旅客死亡，受伤旅客和工作人员已被送往医院治疗。事故原因目前尚在调查之中。


事故发生后，铁路部门立即启动紧急预案组织救援，铁道部、广铁集团公司有关领导已在现场指挥。

宝成

火车事故生还的可能性还是很大的。可惜那名列车员喽...

侯澎

京九铁路列车追尾事故原因公布 36人受处分
http://nes.QQ.com 　 2006年04月18日09:54 　 武汉晚报
    本报讯 (记者 左洋) 记者昨获悉，铁道部已下发文件，通报“4·11”事故的原因调查及处理结果，36人受处分，18人被撤职、免职、解职，一名生还的T159次列车司机被依法追究刑事责任。
    铁道部查明：4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。
　　铁道部认定，事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故。南昌铁路局负主要责任，广铁集团公司负重要责任，广铁电务部门也对信号故障处理不及时。
受处分人员名单


　　南昌铁路局局长、党委书记行政记大过


　　机务段总工程师、机务段段长、机务段副段长(2名)记大过


　　副总工记过


　　机务段党委书记、机务段责任司机所在车间主任、车撤职


　　队队长、车队书记、指导司机、安全科科长、教育科长


　　铁路局机务处处长行政警告


　　机务处副处长、机务处燃料科科长行政警告处分并解职


　　广铁集团公司总经理、主管工务和电务的副总经理书面检查


　　电务处处长、副处长、电务段段长、党委书记、管辖记大过


　　车站安全总工


　　总调度长、电务科科长、安全科科长行政记大过


　　当班调度员、电务段副段长(2名)、当班工长、管辖撤职


　　车站安全副站长、管辖车站安全科科长、管辖车站技教科长


　　电务科副科长、安全科副科长免职