波斯血脉－－－伊朗铁路及中国铁路技术在伊朗的成果

kerrycente

新人初到，原创本贴，希望各位大哥指教。本人对于铁路虽有热情，但是技术方面属于标准的菜鸟，望各位大哥多多帮助！！！

伊朗，世界主要石油出口国，与中国长期保持友好关系，在铁路技术、地铁技术及建设方面与中国有长期的合作。但是，国内很少有关于伊朗铁路的系统介绍。本菜鸟收集了一些伊朗铁路的图片和文字介绍，希望能从铁路、铁路桥梁、火车站、机车、铁路员工、机车调度及信号系统等方面非常简略的介绍一下伊朗铁路情况。大约需要10－15贴，请各位大哥在我发完之后在回帖，非常感谢！！

所有图片均为网络收集，除3－5张为国内网站，其他都是从伊朗网站获得，相信是国内首见。但是，伊朗通用语言为波斯语，我实在对这些蚯蚓一样的文字没有办法，所以只能尽量收集英语的资料，很多图片原有的详细解释我翻译不出来，，，，，郁闷中。所以这些图片反映的伊朗实际的铁路建设水平如何，只能各位大哥教我了，也让我张张见识。

本贴不知道放在那里最合适，应该在国际铁路的版块，不过又没有伊朗、或者西亚铁路的版块。如果版主觉得放这里不合适，随便扔那里都行。

废话说完，开始！！！！

先上一个伊朗铁路示意图，大家可以对它有一个总体了解。

[ 本帖最后由 kerrycente 于 2006-11-10 12:46 编辑 ]

kerrycente

下述资料从中国外交部收集，非原创，借花献佛了！

一.伊朗铁路的概况

　　1.伊朗铁路建设概况

　　伊朗铁路始建于1872年。1887年由一家法国公司建造的从德黑兰至莎赫锐拉伊SHAHR-E-RAY（德黑兰南部）铁路建成，全长8.7公里。

　　在随后的四十年中，为了满足战争和伊朗?英国石油公司的需要，伊朗在国内修建了一系列的铁路，后来许多铁路被拆除，保存下来的有佐尔法?大不里士铁路，全长146公里，轨距1524毫米。扎赫丹?米尔贾崴赫MIR JAVEH铁路，全长92公里，轨距1676毫米。

　　1927年，伊朗开始按照轨距1435毫米国际标准对国家铁路网进行改建。首先实施的是从南部的伊玛姆霍梅尼港到北部港口城市土尔克曼的铁路线，全长1389公里，于1938年完工。

　　1932年开工并建成了阿瓦兹?霍拉姆莎赫尔铁路线，全长123公里。

　　由于第二次世界大战的影响，其余的铁路线均未开工。

　　二战期间及战争结束后，伊朗铁路的发展比较缓慢。到1978年，全国铁路总长度为4602公里。

　　伊朗伊斯兰革命后，政府制定了2000公里铁路的发展计划。到2000年底，伊朗全国铁路的总长度为9420公里，其中正线6688公里，支线2732公里，在6688公里的正线中电气化铁路146公里，复线662公里。

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2.伊朗铁路系统的现状

　　伊朗铁路现状(2000年)
　


　　主要的铁路有
　　01.德黑兰--马什哈德　　　　　　　全长926公里
　　02.德黑兰--萨拉哈　　　　　　　　全长1045公里
　　03.德黑兰--古尔甘　　　　　　　　全长497公里
　　04.马什哈德--萨拉赫斯　　　　　　全长118公里
　　05.德黑兰--伊斯法罕　　　　　　　全长494公里
　　06.德黑兰--霍拉姆莎赫尔　　　　　全长924公里
　　07.德黑兰--霍梅尼港　　　　　　　全长914公里
　　08.德黑兰--克尔曼　　　　　　　　全长952公里
　　09.德黑兰--阿巴斯港　　　　　　　全长1329公里
　　10.伊斯拉姆莎赫尔--舒拉伯　　　　全长139公里
　　11.默哈马迪耶--库姆　　　　　　　全长23公里
　　12.巴德路德--美宝德　　　　　　　全长251公里
　　13.阿达康--查杜马路　　　　　　　全长200公里
　　14.德黑兰--佐尔法　　　　　　　　全长882公里
　　15.德黑兰--拉孜　　　　　　　　　全长958公里

　　

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伊朗的铁路桥。

伊朗由于大部分国土为山区，在铁路建设中需要修建大量铁路桥。

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继续铁路桥

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这是2000年左右，伊朗主要铁路的长度、车站数量、和运营情况。

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机车！！！！我最喜欢的部分！！！

伊朗机车来源主要是美国。而且，我找到了一个伊朗火车司机在实际工作中拍摄的部分图片。可惜语言不通，否则可以要请他来咱们车迷网。

kerrycente

然后就是机车了


本鸟太菜，这些车是什么型号呀，完全不知道。。。。。。。

kerrycente

机车内的设备和使用情况。很多就是那个司机拍的，可惜我连他的名字都读不出来。。。。。。


他写了好长的工作心得，还有情况介绍，完全看不懂。

另外，有些图片不是他开过的车，而是他的朋友所拍。

kerrycente

伊朗铁路系统初步具备了一定的铁路车辆制造和修理能力。主要的车辆制造和修理企业如下：
　　A. 车辆制造和修理企业：WAGON PARS

　　伊朗最大的铁路车辆制造和生产企业 , 产品不仅提供伊朗国内,而且出口叙利亚。主要制造的车辆产品有:
　　*一等卧铺车,具有10个包间,乘客60人,最高速度160公里/小时；
　　*棚车,最大载货能力为55吨，105立方米；最高速度120公里/小时；
　　*矿石车,最大载货能力为60吨 ,60立方米,最高速度120公里/小时；
　　*渣石车,最大载货能力为57.5吨，30立方米,最高速度120公里/小时；
　　*敞车,最大载货能力为22.5吨,47立方米,最高速度120公里/小时；
　　*平车(木地板),最大载货能力为54.5吨 ,49立方米,最高速度120公里/小时；
　　*平车(金属地板),最大载货能力为53.7吨,49 立方米,最高速度120公里/小时；
　　*油罐车,最大载货能力为57吨,63立方米,最高速度120公里/小时;
　　*运粮车,最大载货能力为57吨,80立方米,最高速度120公里/小时;
　　* LPG 罐车,最大载货能力为46吨 ,110立方米,最高速度120公里/小时；
　　*水泥罐车,最大载货能力为54.5吨,52立方米,最高速度120公里/小时；

　　B.机车改造企业 BAOYAN 机车公司
　　该公司主要改造 GM(G-12) 机车以满足干线和调车机车的需要。目前已完成35 台 GM 机车的改造,同时进行改造其他机车的研究。

　　C.机车大修部门
　　该部门包括内燃机修理部、电气修理部和转向架构架修理部三部分。配备轮对加工的各种设备,5-90 吨的天车。可以大修机车的所有部件,包括内燃机、发电机和牵引电机。主要月生产能力为大修5台内燃机、临时维修干线支线机车10 台、10台主发电机和100台牵引电机。

　　D. Bafgh 工厂
　　Bafgh工厂位于Bafgh市附近的东南部的交通走廊附近。承担GE机车以及其它在此交通走廊中运营机车的维修工作。具有较齐备的转向架机械修理、电气小部件制造的能力