500系要同东海道新干线拜拜了

半仙

因为JR东海的N700系將于下年投入使用，东海道新干线部份路段的弯道
将会提高车速，加上500系给乘客投诉乘坐不舒服，而且窗口太小，又没有最前
及最后的车门，最重要的是它不能在现在的弯道上再加快速度了，所以JR东海
好想要把500系从今年下半年起不在东海道新干线上运行了。
而JR西日本好像想將500系改做「Hikari Railstar」，由16节车厢减少到8节，或翻新成新的车辆。

半仙

听说名铁也要废掉好多车，好像有1000系、1600系、7000系、5300系。看来日本经济好转了。

sakiba

500系一点都不可惜，但很多民铁的老车要消失，却是很可惜的哦！

DC181

缩短……那么是报废中间车，还是改造中间车成为车头，或是新造车头？

sakiba

有关500系退出Nozomi运用后的命运，JR西日本尚未有正式发表。
发表的只是N700的投入预定(2007年开始投入，2009年Nozomi全部置换为N700系．．．）
不过，即使转入山阳新干线用于8辆短编成运用，个人推测，大概也不会在另外制造新的先头车或将中间车改造为先头车吧。（似乎没有必要去追加投入这样的成本）
可以考虑的是，如果现在山阳线内短编成运用的500系中有需要替换而从Nozomi运用中退出的500系相对较新的话，可能对现有短编成的先头车进行寿命延长工事，配以较新的中间车组成新的编成运用，至于余下来的500系，大概报废解体是最为经济合理的选择吧。
500系对于一般乘客来说，实在不是一种值得留恋的车辆，从对乘客提供优质服务的角度来说，不存在非要加以利用的合理性和必要性。
也许有点像杨修所言的鸡肋，“食之无味，弃之可惜”．．．