好长时间没坐丸内线了（追加最古参元老－银座线）

sakiba

不知为什么，有好长时间没有利用东京地铁中元老级的银座线和丸内线了。
今天公务外出，得机会乘坐，颇有些新的感动。
因为是第三轨供电，车顶上没有受电弓，隧道天花板上也没有架线，看着非常清爽。
我一直想不通，都营的大江户线为什么选择架线方式。
它既然采用了Liner Motor，减小隧道断面以降低建设成本，本来应该是一个很大的卖点，反正该线区是自我完结型的，很难考虑会合其他铁道直通运行，放弃架线方式岂不更有效果。
不过，Liner Motor车原本车高就低，再减少了架线和受电弓的高度的话，站内空间在高度上可能会给乘客更大的压迫感吧，对乘客来说，现在的方式也许是一件好事？
另外，从检票口到站台，距离很近，只有很短的台阶，和新建的地铁的漫长自动扶梯之路大相径庭，非常方便。
这可就是元老们得天独厚的优势了吧。

[ 本帖最后由 sakiba 于 2006-10-21 11:23 编辑 ]

sakiba

本乡三丁目站内

sakiba

池袋线站内"短"台阶

MiguelWang

继续啊。没有车内了吗？

Sarge

sakiba,东京地铁13号线开始运行没有？我父亲去年到日本开会的时候参观过这条线路的，所以很关心它的情况

sakiba

还没有，Tokyo Metro的公式发表是2008年6月开业。
开业时预定投入的车辆10000系已经开始投入有乐町线运营了。
有关10000系请参考:
http://www.tokyometro.jp/corpora ... yurakucyo10000.html
http://www.geocities.jp/metrojpn/chika13gou.html

sakiba

今天出门，经过东京地铁最古参的银座线。
16m车厢也是东京地铁中最小的车辆。
Tokyo Metro 银座线01系 1435mm 16mX2.6m 3D 6辆编成 1984年 DC600V第三轨
溜池山王站

[ 本帖最后由 sakiba 于 2006-11-1 15:43 编辑 ]

MiguelWang

回楼主,01系车的车幅是2.6米的，不是2.8米~~~

sakiba

多谢指正！
图省事Copy过来又粗心没有修改完全，汗颜！！

[ 本帖最后由 sakiba 于 2006-11-1 15:43 编辑 ]