25系列车体介绍

东风46281

车身颜色跟列车的速度等级、有无空调没有必然关系。有些绿色的车厢还带有空调设备，比如22型的软席车厢或首长专列用车厢。但按目前常见的列车来说，各种颜色的车辆有如下特点：
绿色，一般为22或25B型车，没有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。
红色，一般为25G型车，有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。
兰色，为25K型车，有空调，构造速度160km/h，转向架使用气压减震。
白色，为25T型车，有空调，构造速度200km/h，转向架使用气压减震。
白色的是旁巴迪车厢，沪宁，沪杭线上跑城际列车，还有就是用在直达特快列车编组中
白色的25T车底为直达特快
蓝白相间的25K车底为特快
红白相间的25G车底为快速或普快
绿皮22B等车底为普快或普慢，也有极个别快速
需要补充的是：
现在一些车次的车底混用现象严重，比如说T91/92/93/94次（沈阳北至广州东）和T15/16（北京西至广州）这两趟车，均为特快，但使用了白色的25T车底。
一些城际特快的车底混用现象更为严重，比如说T525/6次（北京西至邯郸）的车底就由单层二等软座25B（白与淡绿相间）改为双层软座25B（白与淡绿相间），近日又改为红色的双层22B，但带空调，好像从天津那边调过来的。T511/2/3/4（北京西至石家庄）则由双层蓝白25K改为原T525/6使用的双层软座25B，那蓝白25K好像又运行在北京天津间了。石家庄段的T519/520（北京西至邯郸，与T515/6/7/8套跑）虽然一直是蓝白相间的25K双层车底，但还混编过一阵白色的庞巴迪25T单层软座，但由于该软席上座率一直不高，没法又撤掉了。
还有K183次（北京西至南阳）列车为快速，但使用了22B的绿皮车底，居然还用DF4D牵引
25B 标准型
25G 改造型
25K 快速型
25T 提速型

alva2006

25B改G哈K125 听列车员说1347就是25B

DF11G0043

原帖由 alva2006 于 2006-8-18 07:07 发表
25B改G哈K125 听列车员说1347就是25B

对，Ｋ１２８／５和１３４８／１３４５都是２５Ｂ改Ｇ

DF4D0109

以前的539/540（现在的T195/196）用的是什麽车底（蓝白的）？

狼群首领

LZ  T158也是用25T车!

baby

K9/10用的25B

北京火车迷

蓝色，为25K型车，有空调，构造速度160km/h，转向架使用气压减震。5提前特快列车都基本是蓝色25K

东风46281

六提将有很大变化!25T用上全部特快
25K型有可能取代现在是25G车体 25K车体可能跑快速
25G/B改跑普快和N车体!

nemo

少了一种25Z型车。

如梦行

还有25a