中国高速列车

东风46281

“中华之星”高速列车是为京秦沈快速客运通道研制的主型列车，由铁道部组织全国机车车辆制造工厂、科研院所、高等院校联合攻关共同研制，主机厂包括株洲电力机车厂、大同机车车辆厂、长春客车厂和四方机车车辆厂。该车采用了交直交传动技术、计算机网络控制技术等众多国际先进技术，体现了我国机车车辆制造技术的最高水平。

　　“中华之星”目前有两辆机车，其中DJJ2-0001由南车集团株州电力机车厂生产，ADJJ2-0001B由北车集团大同机车厂生产。两车使用同一图纸，因而基本上是完全一样的，只是由于各厂工艺条件不同，局部有细微差别。拖车分别由四方和长客生产。

　　“中华之星”动车组的车头外形是根据空气动力原理设计，以减少空气阻力。我国“八五”以来，对高速列车动力学问题进行了大量的理论和实验研究，包括风动实验、弹射实验、线路实验等，“中华之星”就是这些研究成果的具体体现。

"春城号"该电动车组为迎接“99”昆明世界园艺博览会开发制造中国首列商业运行电动车组。

　　该电动车组采用动力分散型交直传动方式，以一动一拖为一个动力单元，一列6辆编组，可运用于标准轨距电气化线路上，牵引总功率2160KW。

　　该电动车组的电传动系统主电路采用了国内电力机车成熟技术一可控硅多段桥技术及微机控制技术；控制电路采用多单元重联技术，安全可靠，便于操作；辅助电路采用分组整流、分散逆变的方式，每辆车设一台2X35KVA静止逆变器，可为空调、电热、电茶炉以及微波炉等电器设备提供电源；空调、塞拉门、照明采用集中控制的方式。

　　该电动车组首次采用无摇枕转向架及数字模拟式制动机。车内造型新颖、色调明快，大量地采用了新技术、新结构、新材料。车内设施齐全，软座车为新型可调节座椅，硬座车为仿人体工程学座椅，并设有投影电视、信息显示、吧台、食品冷热加工设备、真空集便装置等设施，大大提高了该车的舒适性和实用性。

　　该电动车组为分散动力型、无污染的环保型绿色交通工具。具有普通旅客列车所无法比拟的灵活编组、机动开行的优点，又具有公路交通工具无法比拟的速度快、运量大、效率高、投资省、安全性好的优点，为城际间的最佳交通工具之一。



北京神州号属于动力集中式双层内燃动车组，分双层空调硬座车和双层空调软座车两个车种。总体列车由动车+10辆双层拖车+动车组成。子弹头列车的车头采用了目前世界上较先进的分布式计算机控制系统，可以避免因一个地方发生故障而导致“全身瘫痪”。自动监控系统可显示列车运行的重要参数，驾驶员一目了然。列车装用的新型准高速转向架确保安全，空气弹簧减震使列车平稳，即使在高速运行中发生意外紧急刹车，列车仍旧平稳如常，还有全球卫星定位系统等其他现代化设施。

　　“神州号”于2000年10月18日投入运营，承担北京和天津之间的城际特快客运业务。

　　富有人情味座椅根据人体特点设计

　　车内从布局到衣帽钩这样的细微之处都体现出为旅客着想的设计思路。走进车厢，第一感觉就是车内环境看着非常舒服。乳白色的棚顶一改传统的平板式，设计成了两侧低垂，中间波浪式凹进的格局，而光源就藏在垂下的两侧棚檐内，使光线显得非常柔和。座位上方的座位灯记者是第一次在火车上看到的。往座位上一坐，立即发现子弹头的座位与其他列车不同，坐垫和靠背都有一个顺势而下的梯形洼处，别小看这一点，坐上去确实感觉舒服很多。听说这是仿造人体特点设计的。

　　高度自动化“一指禅”是门钥匙

　　列车启动之后，好几个人去开车厢过道门，可时怎么也拉不开，而列车员过去像变戏法一样，把手在门上一指，门就自动打开了。原来子弹头采用了感应式车门，车门在列车行驶时速低于5公里的时候会自动打开。行驶过程中只要把手靠近门上的感应区，门就会自动打开。

空调是微机控制的，可以把车内温度自动调控在设定的温度，不会出现冷热波动现象。此外，车内厕所安装了真空集便器，解决了沿路洒的历史问题。

　　配套需跟上列车有劲使不出

　　从11时列车启动到12时15分抵达终点，列车行驶了75分钟。从车内显示屏上记者看到，列车最高时速达到过137.5公里，与设计的180公里时速有一定差距。由于目前京津间的信号系统、轨道系统还与快速列车不配套，因而把子弹头目前的合理时速限制在140公里以内。

　　车速慢，主要是因为我们还采用直流电动力技术，而国外采用的交流电动力技术在高速性能上更好；同时我们的列车车轮等部件以及轨道设计还不能承受过高速度带来的冲击力；还有一点就是我们还没有专门的客运铁路。

“先锋”号动车组是我国第一列时速２００公里的电动列车车组，由南京浦镇车辆厂制造。“先锋”号是我国首列动力分散型交流传动电动车组，也是目前国内速度最高的电动车组。它由两个单元组成，每个单元３节车厢，其中两节车自带动力，另一节车为拖车。“先锋”号采用了目前国内数十项最先进设计，整体设计性能达到国外同类产品的水平。电动车组设有一等软座车１辆，二等软座车５辆，总定员为４２４人，车内设有电话间。据悉，“先锋”号在通过实验后，将在我国首条准高速铁路线??北京至秦皇岛京秦线以及广州至深圳的广深线上运营。

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