问一下小运转和摘挂怎么区分啊？

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一直没明白这两个是什么意思
比如说，有430xx从黄旗屯-棋盘，沿途路过哈达湾或龙潭山、新吉林这几个车站没见联控喊停车、甩车，不是说摘挂是沿途甩/挂车吗？
还有，什么是小运转，和正经的货车有什么区别？是长途和短途的区别吗？
比如说，一个大列到双桥了，卸车几节去星火，是发摘挂还是小运转？
看现有的图片，过去永定门、丰台的小运转基本上都是西瓜或者调机拉，是不是小运转不用电车拉？没见过芍药什么的拉小运转的说
但是奇怪的是，看图，貌似过去丰台和永定门的货车到发场都是通电的？

还有，问一下东北环线和西北环线当初为什么通电啊？好像1990s开始没见过环线有电车。那么当初为什么呢？
就2012年见过去圈铁实验的红枣单机热滑过去
据说1980s环线走过晋煤外运的大列，8K SS1 SS3 ND5组合列？

还有，过去是不是内燃段只负责北京站和永定门、西段只负责西客站、两个段不互相沟通机车？还是说也混用？
2004-7年间，没见过北京站有SS7E进来，那是不是这几年T94在北京-郑州区间使用郑州SS8？
1998-2004这几年，京广线上面郑州和北京西、石家庄、武昌南这几个段的SS8怎么分配交路的？

再，京局为什么不是很喜欢SS4？2006在卢沟桥发现过路的货车多数是芍药、其次是DF4，少有SS4。京秦也罕见SS4当年，甚至SS3都比SS4常见
顺便问一下，京广到北京是哪一年电气化的？电气化之前，北京西站出发去西长的25K是DF11还是DF4K拉的？
还有，京秦电气化之后为什么不使用芍药、小三图定牵引各客三尺度的北京-山海关交路，而是仍然使用橘子？


最后，看到有老照片显示橘子在丰沙拉过客车，橘子问题是能上丰沙么？

CRS

双桥的大列发星火应该是小运转
因为星火摘完了这车就没了
无法以下一个技术站为终点
（别告诉我星火算技术站就行）

这个43的车我确实没搞明白
我觉得枢纽内作业不给45已经不错了

北环为什么电化你自己都说了啊
大秦没通之前走煤炭啊

机车混用它LKJ没码也不行啊
不过北京局的车是不是管内通吃不知道

北京不光不喜欢SS4，到现在也不喜欢HXN*B和DF5

CRS

啊，回到楼主这个标题
我以为摘挂是列车以技术站作为起终点，中途在中间站停车办摘或者挂
小运转是技术站始发中间站终到，或者中间站始发技术站终到

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CRS 发表于 2020-8-31 22:39
啊，回到楼主这个标题
我以为摘挂是列车以技术站作为起终点，中途在中间站停车办摘或者挂
小运转是技术站 ...

技术站指的是编组站+区段站吗？
比如说，北京境内技术站包括北京、北京西、永定门、西直门、丰台、丰台西、双桥、茶坞？

菜鸟一号

2005年-2009年T94似乎是广州-沈阳的晚点王，那段时间在石家庄上学，似乎本务SS9G比较多
据我所知，北京广电气化很早，应该是在1986-1990年之间，那时候并没有北京西站和西长联络线，京广方向的车一般会从北京站和永定门站发车，客车估计DF4最多了。
SS7E在2005年左右主要配属西安铁路局、兰州铁路局，京广方向来车基本进北京西站，北京站肯定很难见到。那段时间T42/T70/T152等几趟郑州不调向的大特快经常SS7E