国内动车组汇总（陆续完善）

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汇总国内的动车组，包括三个部分，分别是内燃动车组、电力动车组。

其中，“M”代表动力车，“T”代表动车组拖带车。

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内燃动车组

型号	制造年份	传动方式	动力分布	最高速度 运营 设计 （km/h）	牵引功率 （kW）	研制厂商	产量 (组)	备注
东风型 （NMI）	1958年	液力传动	动力集中式 (2M4T)	120 120	880	四方机车车辆厂	1	已报废
NC3	1962年	机械传动	动力分散式 (2M2T)	128 128	735	匈牙利 Ganz	8	已报废
天安型	1994年 | 2005年	液力传动	(1M)	120 160	390	四方机车车辆厂	5	公务车
NZJ 庐山号	1998年 1999年	交 - 直流电	动力分散式 (2M2T)	120 160	864	唐山轨道客车厂	2	已报废
NZJ1 “新曙光号”	1999年	交 - 直流电	动力集中式 (2M10T)	160 180	4720	戚墅堰机车车辆厂 南京浦镇车辆厂	1	已封存
NZJ2 “神州号”	2000年 | 2003年	交 - 直流电	动力集中式 (2M10T)	160 180	5080	大连机车车辆厂 长春客车厂 四方机车车辆厂	5	已报废
NZJ2 “金轮号”	2001年 | 2003年	交 - 直流电	动力集中式 (2M4T～2M10T)	160 180	5080	大连机车车辆厂 四方机车车辆厂	4	已报废
NYJ1 *[1]	1999年 - 2001年	液力传动	动力集中式 (2M4T～2M8T)	120 140	2000	四方机车车辆厂	13
NYF1	2002年	液力传动	动力分散式(2M)	120 120	1118	四方机车车辆厂	1	公务车
PT “普天号”	2003年	交 - 直流电	动力集中式 (2M6T)	160 160	5820	大连机车车辆厂 唐山轨道客车厂 南京浦镇车辆厂	1	摆式列车 已封存
天驰号	2005年	交 - 直 - 交流电	动力分散式 (1M2T)	160 200	2240	四方机车车辆厂	1	公务车
TSD09	2005年	液力传动	动力分散式 (4M1T)	160 160	2236	唐山轨道客车厂	1	摆式列车
NDJ3 “和谐长城号”	2008年	交 - 直流电	动力集中式 (2M7T)	160 160	4000	戚墅堰机车车辆厂 南京浦镇车辆厂	4

*[1]，包括：
九江号，2列，编号NYJ1-4001、NYJ1-4002，配属南昌铁路局 ，已经报废拆解；
北亚号，4列，编号NYJ1-4003、NYJ1-4004、NYJ1-4005、NYJ1-4006，配属哈尔滨铁路局，现封存于一面坡机车储备基地；
晋龙号，2列，编号NYJ1-4008、NYJ1-4009，配属太原铁路局，已经报废；
北海号，1列，编号NYJ1-4011，配属广西沿海地方铁路公司，已经报废拆解；
罕露号，3列，编号NYJ1-4010、NYJ1-4013~NYJ1-4014，配属内蒙古集通地方铁路公司，已经退役；
神华集团包神铁路，1列；

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电力动车组（非CRH型）

型号	制造年份	传动方式	动力分布	最高速度 运营 设计 （km/h）	牵引功率 （kW）	研制厂商	产量 (组)	备注
KDZ1	1988年	交 - 直流电	动力分散式 (2M2T) 动力单元 2×(1M1T)	140 140	1200	长春客车厂 株洲电力机车研究所	1	已报废
KDZ1A 春城号	1999年	交 - 直流电	动力分散式 (3M3T) 动力单元 3×(1M1T)	120 200	2160	长春客车厂	1	已退役
X2000 “新时速”	1998年	交 - 直 - 交流电	动力集中式 (1M6T)	200 210	3260	瑞典 ADTranz	1	返回瑞典
DDJ1 “大白鲨”	1999年	交 - 直 - 交流电	动力集中式 (1M6T)	200 200	4000	株洲电力机车厂 唐山轨道客车厂 长春客车厂 四方机车车辆厂 南京浦镇车辆厂	1	已报废
DJJ1 “蓝箭”	2000年 | 2001年	交 - 直 - 交流电	动力集中式 单组1M6T 重联2M10T	200 200	4800	株洲电力机车厂 长春客车厂	8	已报废
DJJ2 “中华之星”	2002年	交 - 直 - 交流电	动力集中式 (2M9T)	160 270	9600	株洲电力机车厂 大同电力机车厂 长春客车厂 四方机车车辆厂	2	已封存
DJF1 “中原之星”	2001年	交 - 直 - 交流电	动力分散式 (8M6T) 动力单元 4×(2M1T)+2T	160 160	6400	株洲电力机车厂 四方机车车辆厂	1	已封存
DJF2 “先锋号”	2001年	交 - 直 - 交流电	动力分散式 (4M2T) 动力单元 2×(2M1T)	160 250	5300	南京浦镇车辆厂	1	已封存
DJF3 “长白山号”	2004年	交 - 直 - 交流电	动力分散式 (6M3T) 动力单元 3×(2M1T)	180 210	5300	长春客车厂	2	已封存

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电力动车组（CRH型）

现阶段的CRH动车组均称为“和谐号”故不进行单独标记。
BST：为“青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司”的简称。

型号	制造年份	传动方式	动力分布	最高速度 运营 设计 (km/h)	牵引功率 (kW)	研制厂商	产量 (组)	备注
CRH1A <Ⅰ>	2006年-	交-直-交流电	动力分散式 (5M3T) 动力单元 2×(2M1T)+(1M1T)	200 200	5300	BST	128
CRH1A <Ⅱ>	2013年-	交-直-交流电	动力分散式 (5M3T)	250 250	5500	BST	60
CRH1B <Ⅰ>	2009年 | 2010年	交-直-交流电	动力分散式 (10M6T) 动力单元 4×(2M1T)+2×(1M1T)	200 200	11000	BST	20
CRH1B <Ⅱ>	2012年	交-直-交流电	动力分散式 (10M6T) 动力单元 4×(2M1T)+2×(1M1T)	250 250	11000	BST	5
CRH1E	2009年 | 2010年	交-直-交流电	动力分散式 (10M6T) 动力单元 4×(2M1T)+2×(1M1T)	250 250	11000	BST	20
CRH2A	2006年 | 2010年	交-直-交流电	动力分散式 (4M4T) 动力单元 2×(2M2T)	250 250	4800	(日)川崎重工业 四方机车车辆厂	100
CRH2B	2008年 | 2009年	交-直-交流电	动力分散式 (8M8T) 动力单元 4×(2M2T)	250 250	9600	四方机车车辆厂	10
CRH2C <Ⅰ>	2008年 | 2009年	交-直-交流电	动力分散式 (6M2T) 动力单元 2×(3M1T)	350 350	7200	四方机车车辆厂	20
CRH2C <Ⅱ>	2010年-	交-直-交流电	动力分散式 (6M2T) 动力单元 2×(3M1T)	350 350	8760	四方机车车辆厂	30
CRH2E	2008年 | 2009年	交-直-交流电	动力分散式 (8M8T) 动力单元 4×(2M2T)	250 250	9600	四方机车车辆厂	20
CRH3C	2008年-	交-直-交流电	动力分散式 (4M4T) 动力单元 2×(2M2T)	350 350	8800	(德)西门子公司 唐山轨道客车	80
CRH5A	2006年 | 2009年	交-直-交流电	动力分散式 (5M3T) 动力单元 (3M1T)+(2M2T)	200 250	5500	(法)阿尔斯通公司 长春客车厂	140
CRH380A	2010年 | 2011年	交-直-交流电	动力分散式 (6M2T) 动力单元 2×(3M1T)	380 380	8800	四方机车车辆厂	40
CRH380AL	2010年-	交-直-交流电	动力分散式 (14M2T)	380 380	20440	四方机车车辆厂	100
CRH380B	2012年-	交-直-交流电	动力分散式 (4M4T)	380 380	8800	唐山轨道客车 长春客车厂	60
CRH380BL	2010年-	交-直-交流电	动力分散式 (8M8T)	380 380	18400	唐山轨道客车 长春客车厂	115
CRH380CL	2011年-	交-直-交流电	动力分散式 (8M8T)	380 380	20000	长春轨道客车	25
CRH380D	2012年-	交-直-交流电	动力分散式 (5M3T)	380 380	5500	BST	70
CRH6A	2012年	交-直-交流电	动力分散式	220 250		四方机车车辆 南京浦镇车辆	2
CRH6F	2012年	交-直-交流电	动力分散式	160 180			1
CRHCJ-1	2013年	交-直-交流电	动力分散式	220 250			1
CRHCJ-2	2013年	交-直-交流电	动力分散式	220 250			1

huamao_zhh

出口型内燃动车组

huamao_zhh

出口型电力动车组

CRS

huamao_zhh 发表于 2015-11-9 00:00
内燃动车组

普天那个功率不对吧？
这么小个玩意搞得比神州功率还大？
再说12V240的柴油机本身也没那么大功率啊

可是唐山厂每年花好几十万给TSD09做维护那个传闻到底是真的假的？

大小孩

集通号呢

只是看看

大小孩 发表于 2015-11-12 02:28
集通号呢

就是 NYJ1 罕露号，LZ写了。

CRS

huamao_zhh 发表于 2015-11-9 00:00
电力动车组（非CRH型）

KDZ1和KDZ1A和SS8G都是直流电机的交直的车

看着CJ1和CJ2真不习惯
我还是想叫3A、3G和3F
诶3F的官方信息还没出来是吧？