ND3型内燃电传机车档案

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ND3型内燃机车是1985年从罗马尼亚进口的1540kW直流电传动内燃机车，由克拉约瓦电力机车设备公司设计生产，是在原ND2型机车基础上改进而成的调车和小运转作业用机车，1985年至1990年间共进口了88台。

首批ND3型机车于1985年运抵中国；1985年至1990年间，罗马尼亚克拉约瓦公司累计为中国生产了88台ND3型柴油机车，配属上海铁路局上海机务段、南翔机务段、南京机务段、南昌机务段和广州铁路局长沙机务段、广州机务段等地运用，主要用来替换原有的KD5、KD7、解放型等蒸汽机车担当调车和小运转任务。经过长年运用，ND3型机车从2000年代起陆续报废，被东风5型、东风7C型、东风7G型等新型调车柴油机车取代。

机车主要机组及零部件，除了转向架以外，绝大部分与ND2机车通用。车体为罩盖式非承载结构，短端为前端，从前往后分为短罩、司机室和长罩三部分。长罩内前端有一台空气压缩机、两个总风缸和两个副风缸，中部为冷却室，内设冷却拱道，拱道上部装有静液压马达及冷却风扇，两侧装有散热器，下部有一水泵及油、水热交换器，后端为功力室，内有柴油-发电机组，两端牵引电动机通风机组和机油燃油泵。司机室设有两个操纵台。在长罩、短罩两侧及瑞头设有外走廊。短罩内设有司机室取暖装置，在长短罩两侧和端部设有门。顶部设有拆装方便的各种顶盖，便于对机组进行检查、维修和拆装。

机车走行部为两台三轴转向架，其形式和结构与ND2型机车相比有较大改进。转向架构架采用型钢焊接结构，轴箱采用导框式定位，一系悬挂由轴箱螺旋弹簧和均衡梁组成，为了均衡车轴的静载荷，在第一、二位和第五、六位车轴间分别装有均衡梁；机车底架和转向架构架之间设有二系悬挂，由四组圆弹簧组成。每台转向架装用三台牵引电动机，采用抱轴式半悬挂，通过单边弹性斜齿轮传动。牵引力和制动力通过转向架中心销传递到车体。ND3型机车增设了ND2型机车没有的轴重平衡装置，在牵引列车起动时进行轴重转移补偿，以改善粘着性能、提高起动牵引力。机车采用克诺尔型空气制动机，采用双侧闸瓦。

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ND3 - 0001

生产厂家：【罗马尼亚】克拉约瓦电力机车设备，1984年；
配属：
        上局宁东段（上海铁路局南京东机务段）；
        上局合段（上海铁路局合肥机务段）；

备注：
        退役后，交付中国铁道博物馆永久收藏。

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ND3 - 0002

生产厂家：【罗马尼亚】克拉约瓦电力机车设备，1984年；
配属：


备注：

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ND3 - 0003

生产厂家：【罗马尼亚】克拉约瓦电力机车设备，1984年；
配属：


备注：

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ND3 - 0004

生产厂家：【罗马尼亚】罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备；
配属：
        上局合段（上海铁路局合肥机务段）；

备注：

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ND3 - 0005

生产厂家：【罗马尼亚】克拉约瓦电力机车设备；
配属：


备注：

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ND3 - 0006

生产厂家：【罗马尼亚】克拉约瓦电力机车设备；
配属：


备注：

暂无图片资料，空缺；

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ND3 - 0007

生产厂家：【罗马尼亚】克拉约瓦电力机车设备；
配属：
        广州铁路集团广州铁路经济开发总公司；

备注：

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ND3 - 0008

生产厂家：【罗马尼亚】克拉约瓦电力机车设备；
配属：


备注：

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ND3 - 0009

生产厂家：【罗马尼亚】克拉约瓦电力机车设备；
配属：


备注：