东风8DJ型（DF8DJ）交流传动内燃机车

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东风8DJ型交流传动内燃机车，由资阳机车厂联合株洲电力机车研究所等单位合作研制的另一种大功率交流传动干线客、货运内燃机车，于2006年初试制了一台。不仅截至现在是世界上单机功率最大内燃机车，同时也是青藏铁路候选的内燃机车型号之一。

机车使用美国卡特彼勒公司的CAT3616型电子燃油喷射柴油机，柴油机一端通过弹联驱动一台双绕组三相交流同步发电机，另一端通过万向轴驱动变速箱，分别驱动一台辅助交流发电机和一台直流发电机。采用交—直—交流电传动系统，主变流器（包括整流器和逆变器）为模块化结构，使用6组南车株机所设计制造的TGA5型风冷IGBT牵引逆变器，和JD120型异步交流牵引电动机。开关元件采用IGBT开关器件；主变流机组的冷却方式采用热管加风冷方式；逆变器集成其控制装置，控制方式采用轴控方式，牵引电动机的控制原理采用直接力矩控制方式。机车辅助系统为交流系统，由辅助发电机提供；直流发电机供机车控制、照明、蓄电池充电及驱动两台螺杆式空气压缩机，同时该直流发电机在机车起动时作为电动机用于起动柴油机。机车车体沿用资阳机车厂向土库曼斯坦出口CKD9A型柴油机车的外观。使用的EMD公司HTCR三轴径向转向架，也是国内第一种采用径向转向架的交流传动柴油机车。

由于铁路发展和采购政策发生重大变化，要求国内机车车辆制造商与国外企业合作，造成东风8DJ型机车最终无法批量生产。同时资阳机车厂申请的机车定型——东风8DJ型——也不被批准，只能称为东风8B型5672号机车。从2006年起由陕西西延铁路有限责任公司租用，配属延安北机务段。2010年由于陕西西延铁路有限责任公司被西安铁路局收购后，机车被送回资阳机车厂内封存。2014年起，在资阳厂内进行重大技术改造，改造成柴油-液化天然气双燃料试验机车。

生产厂家	资阳机车厂
生产年份	2006年
产量	1台
编号	DF8B - 5672（DF8DJ - 0001）
轴式	Co - Co
轨距	1,435 毫米
轮径	1,050 毫米
轴重	25 ± 3% 吨
轴距
通过最小曲线半径	100 米
机车长度（车钩中心距）
机车宽度
机车高度
整备重量	150 ± 3% 吨
传动方式	交 - 直-  交流电传动
发动机	CAT3613 型柴油机
标定功率
装车功率	4,800 千瓦（6,500 马力）
牵引发电机
牵引变流器	TGA5型风冷IGBT牵引逆变器
牵引电动机	JD120 × 6
最高速度	120 km / h
持续速度	31.4 km / h
牵引功率	3,840 千瓦（5,220 马力）
最大牵引力	580 kN
持续牵引力	440 kN
列车制动	电阻制动、电空制动
制动功率	3,840 千瓦（5,220 马力）
制动力	300 千牛

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DF8DJ - 0001（DF8B - 5672）

生产厂家：资阳机车厂，2006年
配属：
        西延铁路延安北机务段；

备注：
        2010年后，返回资阳机车厂封存；
        2013年-2014年，改造为油气双燃料机车；

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改造成油气双动力机车

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油气双动力
加气可麻烦了