东风8BJ型（DF8BJ、西部之光）交流传动内燃机车

huamao_zhh

东风8BJ型交流传动内燃机车，原名NJ2型内燃机车，由资阳机车厂联合株洲电力机车研究所、西南交通大学机车车辆研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所等单位，于2000年开始研制的完全国产化交流传动干线客、货运内燃机车。采用柴油机电子喷射技术、国产化水冷GTO交流传动系统、异步牵引电动机、分布式微机控制系统。

按照TDB科技研究开发计划中的项目“5800马力交流传动内燃机车的研制”，以实现在繁忙干线开行最高速度90公里/小时、5000吨重载列车的目标而设计。采用电子喷射技术的16V280ZJG型柴油机、车体和走行部按机车最大速度140公里/小时设计、使用国产的水冷GTO牵引变流器、通过压铁方式实现23吨和25吨轴重调整，确保机车可靠性前提下，主要部件均采用国产化，以降低机车制造和运用养护成本。

2001年10月，资阳机车厂成功试制16V280ZJG型柴油机；同年12月底，完成机车试制，命名为“西部之光”；2002年4月，机车完成厂内调试后，在铁道科学研究院北京环形铁道试验基地进行安全评估和综合性能试验，并在北京铁路局管内京承铁路双桥至洞庙河区间进行了动力学性能试验；同年6月17日，机车正式通过安全性能评估试验。完成型式试验后，机车返回资阳机车厂，根据试验过程中发现的问题进行调整，并以蓝色车身涂装取代了原来的黄色涂装。2002年10月底，配属郑州铁路局郑州北机务段，投入陇海铁路进行运用考核。2002年11月至12月间，使用DF8BJ-0001号机车进行2次货车提速试验，当机车牵引30辆提速货车（总重2520吨）由郑州北开往开封，途中最高速度仍可达到120公里/小时，试验完成后机车继续被安排担当牵引行包快运列车。在郑州北机务段的运用过程中，该型机车显示出良好的牵引、制动性能，牵引变流系统、微机控制系统基本稳定，但机车辅助传动系统（采用静液压系统）、柴油机电子喷射系统也出现一些故障。2005年11月，“西部之光”号机车完成30万公里的运用考核，但由于铁路发展和采购政策发生重大变化，故东风8BJ型机车由于不满足相关政策要求，无法批量生产，2006年送返资阳机车厂封存。

东风8BJ型车的车体结构、走行部与东风8B型机车相同。机车采用双司机室、内走廊式侧壁承载全焊接钢结构车体，从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、第二司机室。装用一台16V280ZJG型柴油机，该发动机由资阳机车厂在16V280ZJA型柴油机基础上强化设计而成，使用资阳厂与美国伍德沃德公司合作研制的电子喷射系统，并采用整体铸钢机体、MIXPC增压系统、VTC254型增压器。采用株洲电力机车研究所研制的国产交流传动系统，包括JF220型无刷励磁同步牵引发电机、TEP28WG02型牵引变流器和JD120型交流异步牵引电动机。机车采用多级分布式微机控制系统，由机车控制级、传动控制级和人机界面级组成，之间通过“LonWorks”网络连接。机车控制级微机系统将机车运作工况和牵引力、制动力指令传送给传动控制级微机，并从传动控制级微机获取逆变器状态和机车速度等信号。每端司机室各设有两块彩色液晶显示屏，可分别显示机车柴油机、牵引变流系统的运行状态参数和系统的故障信息等。

生产厂家	资阳机车厂
生产年份	2001年
产量	1台
编号	0001
轴式	Co - Co
轨距	1,435 毫米
轮径	1,050 毫米
轴重	25 ± 3% 吨（加压铁时） 23 ± 3% 吨（无压铁时）
轴距	1,800 毫米
通过最小曲线半径	145 米
机车长度（车钩中心距）	22,300 毫米
机车宽度	3,288 毫米
机车高度	4,736 毫米
整备重量	150 ± 3% 吨（加压铁时） 138 ± 3% 吨（无压铁时）
燃油储备量	9,000 升
机油储备量	1,200 公斤
冷却水储备量	1,200 公斤
砂储备量	800 公斤
传动方式	交 - 直 - 交流电传动
发动机	16V280ZJG 型柴油机
标定功率	4,200 千瓦（6,000 马力）
装车功率	4,000 千瓦（5,400 马力）
牵引发电机	JF220 型
牵引变流器	TEP28WG02 型
牵引电动机	JD120 × 6
最高速度	120 km / h（无压铁时） 100 km / h（加压铁时）
持续速度	28.8 km / h
牵引功率	3,350 千瓦
最大牵引力	轴重25 t：560 千牛 轴重23 t：520 千牛
持续牵引力	410 千牛
列车制动	电阻制动、空气制动
制动功率	3,360 千瓦
制动力	280 千牛

huamao_zhh

DF8BJ - 0001

生产厂家：资阳机车厂，2001年；
配属：
        郑局北段（郑州铁路局郑州北机务段），2002年10月 - 2005年11月；

备注：
        2006年年中，送返资阳内燃机车厂封存。

huamao_zhh

—————————————  完  —————————————

京局丰段西瓜

唉，这车也没能用多长时间，毕竟是个试验车型

huamao_zhh

京局丰段西瓜 发表于 2015-3-7 21:44
唉，这车也没能用多长时间，毕竟是个试验车型

考核结束后，合格了也不让量产。

sunlit

为什么呢？设计造出来不用，浪费公众资源

huamao_zhh

sunlit 发表于 2015-3-12 15:57
为什么呢？设计造出来不用，浪费公众资源

这车要用了，那搞HXN3、HXN5还有什么理由啊。当时不光这一个型号。
DF4DJ、DF8BJ、DF8CJ、DF8DJ、DF7J、DF8D、DF11D、DJ2、天梭等不都是这个因素，还有图纸上的DF11AJ。动车组也是一堆。

sunlit

我总觉得河内3，河内5完全没有必要，又不是自己的技术，不完善自己的现有技术，靠买进来，完全是技术倒退嘛