试制了一幅SS系列机车的系谱，欢迎挑错

北纬30度

之前做的一份系谱，主要是想归置一下这些电车之间的关系，资料来自维基百科和其他一些书。
发上来的话，希望大家找找问题，回头也好修改。

这是图。



总之希望大家多提意见了。

北纬30度

放大看更清楚。

CRS

关于这个想法怎么来的
可参见机辆板块的帖子
http://www.railway-club.com/foru ... hread&tid=42552

CRS

但是毕竟几个人手头资料有所区别
做出来的图还是有出入……

把我之前搞得那个也跟一份吧
不是说要分谁优谁劣
只是希望有心之人帮忙校核一下错误

具体采用上面还是下面哪种形式我们再商议
但我自己这个版也写了：大家就都先别转了

CRS

要我自己说的话
图片版的太占地方显得乱，有的关系可能到需要的时候画不清楚
文字版的不好看，非车迷不喜欢

huamao_zhh

CRS 发表于 2015-2-20 22:01
要我自己说的话
图片版的太占地方显得乱，有的关系可能到需要的时候画不清楚
文字版的不好看，非车迷不喜 ...

涉及6G的问题是非常麻烦的。
6G1的机车情况，无论是结构数据，还是照片资料，截至到现在，相信车迷们收藏到的都是空白；
6G机车的技术消化吸收问题，以及其对SS1的大批量量产提供怎样的帮助，这块现在也基本是空白；

相比之前，8K和6K的进口，给国内的电力机车工业发展带来了一个巨大的技术飞跃；当然8G没有引进技术的价值，而DJ1的技术却因为专利机车被卡死，对国内没有带来什么帮助。

在90年代以前，国内的电力机车发展一直是非常缓慢的，这点是因为国内的基础工业电子工业差有密不可分的关系。先后数次进口大功率的电力机车，也是为了缓解这个问题。
因为6Y1的无法定型，进口的25台6Y2机车，来解决宝成铁路的运输问题；
因为SS1的无法量产，进口了40台6G和2台6G1，来解决宝成铁路运输问题；
因为SS1牵引功率小，SS3不能适应丰沙铁路的路况，SS4量产缓慢，进口了150组8K，来解决丰沙大铁路运输问题；
6k、8G，虽然是因为国际关系、国内经济、政治因素分别进口了75台和100组，但是间接的解决国内的电力机车产能严重不足的问题。

DF11G1992

太棒了！赞~

京局丰段西瓜

做的很棒啊，顶一个

huamao_zhh

楼主开始做交流车的吧。

内燃的可以稍后，电传内燃比这个还乱。