DF11Z和专运车供电的问题

8k-065

11Z有没有机车供电？如果有，制式是什么？AC380吗？如果没有，为什么呢？是因为02年没出25T，就没有了？现在不知道改造了没，反正专运25T现在还是发电车供电，为啥不改造一下，让专运更可靠。
大家讨论一下。

8k-065

。。。。。。

沙蔚终点321

DF11Z是没有列车供电功能的。部专25T自带发电机可能是为了便于机动，同时也是为了安全着想。

yzm140

沙蔚终点321 发表于 2014-1-5 15:11
DF11Z是没有列车供电功能的。部专25T自带发电机可能是为了便于机动，同时也是为了安全着想。

带发电机的是乙公，设计就是单节出去附挂运行的，大列专运车都没发电机，得集中供电，机供、KD供、双模式供的车都有，根据需要了

yzm140

设计之初是带机供，看中间的大插座就是最好的证明。最初设计这车是前后各半截，后来专运部门的人还是认为KD更保险一点，就直接重连运用正常挂发电车了

yzm140

要知道11z这车差点被毙掉，早在02年初生产出来，到正式安排专运任务，都是06年以后的事了。很多事情一旦回忆起来，全是故事啊

沙蔚终点321

yzm140 发表于 2014-1-7 15:32
要知道11z这车差点被毙掉，早在02年初生产出来，到正式安排专运任务，都是06年以后的事了。很多事情一旦回 ...

了解了，感谢科普。

拉局格段

yzm140 发表于 2014-1-7 15:31
设计之初是带机供，看中间的大插座就是最好的证明。最初设计这车是前后各半截，后来专运部门的人还是认为KD ...

那个插座是DC110的，大兄弟

8k-065

DC110的和小猪一样，就是当一节车故障时可以实现电力重联。还有燃油重联管也在那里。

拉局格段

8k-065 发表于 2014-1-7 18:12
DC110的和小猪一样，就是当一节车故障时可以实现电力重联。还有燃油重联管也在那里。

可以这么理解，但大Z那个有更深的考虑
其实DF11G就是DF11Z的民用版，把一些军标的件儿（基础元件）换成国标的，差不多就是11G了