漯阜线——东风4B的天下

武局漯阜

      

       看了王嵬的纪录片追火车后，对王嵬追东风4的精神所感动，在此作为一名地方铁路车迷，特向王嵬介绍一下我家乡的东风4，有机会的话可以乘坐由北京西开往周口的K401次列车到漯阜铁路线上的周口车站。乘坐管内通勤列车可以看漯阜全程的东风4型内燃机车。

       漯阜铁路是武汉铁路局的一条新生合资铁路，始建于1973年，分属河南地方铁路局周口分局、安徽阜阳地方铁路管理局。1990年随着安徽段界首市站的最后一片钢轨落下，全长206公里的连接河南安徽的一条地方铁路全线通车，90年代初多是以建设型、前进型蒸汽机车为牵引主力，每天有周口地方铁路分局开行河南漯河至安徽阜阳的一对普慢列车，最初是由蒸汽机车牵引，后来周口分局购买了一台郑州局的东风4A内燃机车和一台北京型内燃机车，从此漯阜铁路河南段进入蒸汽加内燃时代，安徽段依然是蒸汽牵引，当时的界首市站是郑州铁路局和上海铁路局的局界站，两省地铁机车在此站完成交路，很是繁忙，2003年，漯阜线迎来有生以来的第一次技术改造，获得国家铁路改造资金6亿元，图定旅客列车两对全部停运，05年第一次技术改造全面完成，主要是对原有道床进行清筛、更换枕木和正线上的钢轨（改造前漯阜线使用43型钢轨，更换成50型），线路得到整修，阜阳地方铁路局投入大量资金从大连厂购买6台东风4B型内燃机车，从此，漯阜线真正进入纯内燃时代，主力机车为东风4B型内燃机车，客运上有少量的太行型、北京型内燃机车。





    2008年，由TDB牵头重组漯阜铁路，两省地铁局全线统一，在河南省周口市成立新的漯阜铁路公司，武汉铁路局代管漯阜线，并于当年底进行了复线电气化改造，改造期间，客、货运输不停，至今电气化改造进入收尾阶段，随着部分复线的开通，运量大增，原有的运力非常紧张，为此，漯阜铁路公司向武汉局提出申请，增派内燃机车，随后武汉局批准了这一请求，分两批次向漯阜铁路公司转配货运型东风4机车20台，加上原有的15台，使漯阜线的运力得到一定的缓解，如今的漯阜线可以算是东风4型内燃机车的博物馆了。
    （未完待续图片稍后）

武局漯阜

武汉局转配过来的东风4C

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嗯。不错。蓝皮瓜好看

武局漯阜

由周口站始发去往北京西方向的K402次旅客列车缓缓驶出周口站

武局漯阜

周口站K402次列车将要发车