6Y2型电力机车档案

huamao_zhh

6Y2型电力机车，是国内第一种从国外进口的电力机车，共计25台。由法国阿尔斯通公司于1960年，在出口苏联的F型电力机车基础上，专门为国内第一条电气化铁路干线——宝成铁路——研制的机车。其中，「6」代表六轴机车，「Y」代表引燃管整流，「2」代表第二种型号。由于1958年试制成功的6Y1机车制造工艺较差，存在引燃管逆弧、调压开关烧损和牵引电机环火三大质量关键问题，且制动性能不良又缺乏电阻制动，列车下坡时危险性较大等因素，且迟迟无法解决上述问题。于是紧急进口25台电力机车作为过渡。

6Y2型电力机车，在配属宝鸡电力机务段后，成为宝成铁路宝凤段电气化铁路的主力机车。运用部门普遍认为，6Y2型机车电气系统质量良好，尤其牵引电动机甚少发生严重故障；但再生制动的缺点也十分明显。在使用再生制动时，电气系统需要将直流电逆变成交流电，大大增加了引燃管和牵引电动机的工作负荷，令引燃管、牵引电动机的平均使用寿命分别缩短20%和200万公里以上；同时，再生制动也减少了牵引变电所的平均功率因数并增加电网负荷，也增加了谐波电流和对通信线路的干扰。1969年9月，由于部分机车引燃管老化，宝鸡电力机务段工程技术人员为6Y2型机车研制了硅半导体二极管，替代了引燃管整流，摆脱了依赖进口引燃管的局面并节约大量外汇资金，并将再生制动改为电阻制动；至1971年，所有6Y2型电力机车均完成了改造

6Y2型电力机车为单相工频交流电力机车，持续功率4,620千瓦，最高运行速度100公里/小时。机车采用引燃管整流器、高压侧调压开关、有触点32级分级调压。机车轴式Co-Co，走行部为两台三轴转向架，一系悬挂采用轴箱两侧布置的螺旋弹簧，二系悬挂为摆式中央支承。机车装用六台TAO649B2型牵引电动机，为六极、无补偿绕组的直流串励电动机，定子和电枢采用H级绝缘，额定电压为750伏，小时功率790千瓦，持续功率750千瓦，电机采用强迫通风冷却。电动机在转向架上采用抱轴式悬挂、单边弹性直齿轮传动。

在6Y2引进后，田心机车车辆工厂、株洲电力机车研究所对原有的6Y1型机车进行持续改进，并进行仿制，研制成功SS2机车，为后来国产电力机车的研制和改进累积了大量经验。

1973年，在引进6G型、6G1型电力机车以后，6Y2型机车随即退居二线，1976年起逐步作为段备机车封存，1980年代开始退役报废。至1990年代初，由于宝鸡电力机务段机车数量不足，曾经修复了一部分6Y2型机车恢复运用。最后一台存世的6Y2型电力机车（6Y2 - 08）于2007年西安铁路局新丰镇机务段秦北车间（原宝鸡机务段）拆解。

生产	【法】阿尔斯通公司贝尔福工厂
型号	6Y2
机车编号	01～25
生产年份	1960 年
产量	25 台
轴式	Co - Co
轨距	1,435 毫米
轮径	1,250 毫米
轴重	23 吨
整备重量	138 吨
轴距	17,356 毫米（全轴距）
最小曲线半径	125 米
机车长度	21,332 毫米
机车宽度	2,968 毫米
机车高度	4,600 毫米
受流电压	AC 25kV 50Hz
调压模式	高压侧调压开关调压
传动方式	交—直流电
最高速度	100 公里 / 小时
持续速度	47 公里 / 小时
牵引功率	4,620 千瓦（持续）
牵引功率	4,740 千瓦（小时）
持续牵引力	313.9 千牛
最大牵引力	510.1 千牛
制动方式	再生制动（电阻制动）
制动功率	3000 千瓦（电制动）

老芍药后面的6Y2。

huamao_zhh

6Y2-01

生产厂家：【法】阿尔斯通公司贝尔福工厂，1960年；
配属：
        西局宝段（西安铁路局宝鸡电力机务段），1960年-1984年10月；
        郑局宝段（郑州铁路局宝鸡电力机务段），1984年-？；
      
备注：国内第一台由机务段架修的电力机车。

暂无图片资料，空缺。

huamao_zhh

6Y2-02

生产厂家：【法】阿尔斯通公司贝尔福工厂，1960年；
配属：
        西局宝段（西安铁路局宝鸡电力机务段），1960年-1984年10月；
        郑局宝段（郑州铁路局宝鸡电力机务段），1984年-？；

备注：

暂无图片资料，空缺。

huamao_zhh

6Y2-03

生产厂家：【法】阿尔斯通公司贝尔福工厂，1960年；
配属：
        西局宝段（西安铁路局宝鸡电力机务段），1960年-1984年10月；
        郑局宝段（郑州铁路局宝鸡电力机务段），1984年-？；

备注：

暂无图片资料，空缺。

huamao_zhh

6Y2-04

生产厂家：【法】阿尔斯通公司贝尔福工厂，1960年；
配属：
        西局宝段（西安铁路局宝鸡电力机务段），1960年-1984年10月；
        郑局宝段（郑州铁路局宝鸡电力机务段），1984年-？；

备注：

暂无图片资料，空缺。

huamao_zhh

6Y2 - 05

生产厂家：【法】阿尔斯通公司贝尔福工厂，1960年；
配属：
        西局宝段（西安铁路局宝鸡电力机务段），1960年 - 1984年10月；
        郑局宝段（郑州铁路局宝鸡电力机务段），1984年 - ？；

备注：



感谢『secam』提供图片资料。

huamao_zhh

6Y2-06

生产厂家：【法】阿尔斯通公司贝尔福工厂，1960年；
配属：
        西局宝段（西安铁路局宝鸡电力机务段），1960年-1984年10月；
        郑局宝段（郑州铁路局宝鸡电力机务段），1984年-？；

备注：

暂无图片资料，空缺。

huamao_zhh

6Y2 - 07

配属：
        西局宝段（西安铁路局宝鸡电力机务段），1960年 - 1984年10月；
        郑局宝段（郑州铁路局宝鸡电力机务段），1984年 -？；

备注：



感谢【阿尔斯通1960】提供的图片资料。

huamao_zhh

6Y2 - 08

生产厂家：【法】阿尔斯通公司贝尔福工厂，1960年；
配属：
        西局宝段（西安铁路局宝鸡电力机务段），1960年 - 1984年10月；
        郑局宝段（郑州铁路局宝鸡电力机务段），1984年 - 2005年；
        西局新段（西安铁路局新丰镇机务段 宝鸡运用车间）2005年 - 2007年；

备注：
        存世的最后一台6Y2机车，2007年，在宝鸡电力机务段被拆解。

huamao_zhh

6Y2 - 09

生产厂家：【法】阿尔斯通公司贝尔福工厂，1960年；
配属：
        西局宝段（西安铁路局宝鸡电力机务段），1960年 - 1984年10月；
        郑局宝段（郑州铁路局宝鸡电力机务段），1984年 - ？；

备注：



感谢『红旗』提供资料。