NJ1型（捷力）内燃交流电传调车机车档案

huamao_zhh

NJ1型“捷力”机车是由四方机车车辆厂联合株洲电力机车研究所、永济电机厂、大连内燃机车研究所等单位在DF5G机车基础上，于1999年研制成功，是国内第一种采用交—直—交流传动技术的内燃机车，适用于调车和小运转作业。

1997年初，TDB正式发表了《关于下达1997年铁路计划的通知》，提出了交流传动柴油机车的研制计划。根据要求，四方机车车辆厂联合株洲电力机车研究所、永济电机厂、大连内燃机车研究所等单位，于1997年开始开发研制交流传动调车机车；由于当时中国的大功率牵引逆变器技术尚未成熟，遂选择与日本三菱电机公司合作。1998年1月，机车的技术设计方案通过了TDB的设计审查；同年8月，TDB正式下达了设计任务书，并开始投入试制。1999年9月8日，首车在四方厂下线。机车采用了由株洲电力机车研究所和日本三菱电机公司联合研制、三菱电机制造的IPM牵引逆变器，以及国产异步牵引电机、柴油机变频起动、三相凸极式无刷励磁同步主发动机、交流辅助传动系统、多处理器微机控制系统、内插式大传动比牵引齿轮等新技术。

NJ1的牵引性能明显优于同等功率的DF5G调车机车，起动加速度和最大牵引力分别比DF5G超过70%、15%以上，机车的总效率比DF5G高1.6%，但燃油消耗量比DF5G高约28%。2003年，济南铁路局的三台NJ1型机车均改配属青岛机务段。2007年底，济南铁路局停用NJ1型机车，并封存于青岛车间（原青岛机务段）。2001年，秦皇岛港务局通过国际招标，四方厂获得改订单，并在NJ1的基础上进行改进，编号为J67。改装用一台英国拉斯顿公司（Ruston）的柴油机，标定功率为2310千瓦，装车功率为2100千瓦，其余部分大致与NJ1相同，在平直道上牵引6000吨时平衡速度不低于40公里/小时。两台“捷力”机车于2002年11月交付秦皇岛港务局使用，担当秦皇岛东站至码头之间的调车作业。

NJ1采用外走廊结构的车架承载罩式车体，机车中部两侧及两端设有露天走台与扶梯。机车车体从前到后依次为冷却室、动力室、辅助室、电气室、司机室和变频室。动力室在机车中部，安装了一套柴油发电机组，并装有膨胀水箱、预热锅炉、燃油泵、启动机油泵、燃油预热器等辅助设备及各种管路。冷却室内设有V型结构的散热器和冷却风扇，下方设有前转向架牵引电机通风机、空气压缩机及辅助电器柜。辅助室内装有空气滤清器、起动发电机、后转向架牵引电机通风机、辅助传动箱等设备。电气室内设有两台牵引逆变器、电器柜及制动电阻柜。司机室内对角布置有两台相同的操纵台，以便司机选择任意一个方向操纵机车。变频室短罩内设有柴油机变频起动装置。车底两台转向架之间设有燃油箱、总风缸和蓄电池箱。

机车装用一台与DF5G相同的8240ZJC型柴油机，采用铸焊组合机体、合金球墨铸铁曲轴，装车功率为1320千瓦。采用了柴油机变频起动，柴油机起动时由蓄电池供应直流电，经变频起动装置逆变成三相交流电后，供给交流起动发电机，通过齿轮传动箱、万向轴驱动柴油机。

机车采用JF208型三相凸极式无刷励磁同步发电机，取消了传统的励磁机和励磁整流柜，由微机控制励磁电流来调节发电机输出电压。牵引逆变器由日本三菱电机公司制造，为二点式电压源逆变器，每台逆变器包括一个三相逆变器和一个制动斩波器，功率控制器件为IPM-IGBT模块（3.3kV／1.2kA），冷却方式为强迫风冷。JD108S型牵引电动机为鼠笼式六极三相异步牵引电动机，持续功率为180千瓦，冷却方式为强迫风冷，采用磁场定向矢量控制方式。

机车采用交流辅助传动系统，并采用可编程控制器（PLC）控制。交流起动发动机发出的三相交流电分别向通风机、冷却风扇、空气压缩机和蓄电池供电，取代了静液压和机械传动。机车微机控制系统具有逆变器变频控制、柴油机恒功率控制、电阻制动控制等功能，并设有数据采集、记录、故障诊断及故障提示功能。

机车其它系统同DF5G一致

生产	四方机车车辆厂
型号	NJ1
生产年份	1999年 - 2002年
产量	3台 + 2台（J67）
轴式	Co-Co
轨距	1,435 毫米
轮径	1,050 毫米
轴重	23 吨
通过最小曲线半径	100 米
整备重量	138 吨
传动方式	交 - 直 - 交流电
发动机	8240JZC型柴油机
发动机功率	1,320 千瓦（1800 马力）
交流发电机	JF208
牵引电动机	JD108S × 6
最高速度	80 公里 / 小时
持续速度	9 公里 / 小时
最大牵引力	470 千牛
持续牵引力	380 千牛
制动方式	踏面制动、电阻制动
制动功率	720 千瓦（电制动）
列车制动	空气制动

柳叶刀

怎么赶脚像DF5？

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NJ1 - 0001

生产厂家：四方机车车辆厂，1999年；
配属：
        济局淄段（济南铁路局临淄机务段），1999年 - 2003年；
        济局青段（济南铁路局青岛机务段），2003年 - 2006年；
        济局济西段（济南铁路局济南西机务段 青岛运用车间），2006年 - 2014年；
        济局青段（济南铁路局青岛机务段），2014年  - ；
      
备注：
        2007年年底，封存于青岛运用车间。





照片引用自『东方红3』特此感谢。

huamao_zhh

NJ1 - 0002

生产厂家：四方机车车辆厂，2000年；
配属：
        济局淄段（济南铁路局临淄机务段），2000年 - 2003年；
        济局青段（济南铁路局青岛机务段），2003年 - 2006年；
        济局济西段（济南铁路局济南西机务段 青岛运用车间），2006年 - 2014年；
        济局青段（济南铁路局青岛机务段），2014年 - ；
      
备注：
        2007年年底，封存于青岛运用车间。

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NJ1 - 0003

生产厂家：四方机车车辆厂，2001年；
配属：
        济局淄段（济南铁路局临淄机务段），2001年 - 2003年；
        济局青段（济南铁路局青岛机务段），2003年 - 2006年；
        济局济西段（济南铁路局济南西机务段 青岛运用车间），2006年 - 2014年；
        济局青段（济南铁路局青岛机务段），2014年 - ；
      
备注：
        2007年年底，封存于青岛运用车间。





照片引用自『东方红3』，特此感谢。

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NJ2-008

生产厂家：四方机车车辆厂，2001年；
配属：
        2002年 - ，秦皇岛港务局；
      
备注：
        编号沿用港务局自有编号。机车设计代号为J67

huamao_zhh

NJ2-009

生产厂家：四方机车车辆厂，2001年；
配属：
        2002年- ，秦皇岛港务局；
      
备注：
        编号沿用港务局自有编号，机车设计代号为J67。

暂时无图片资料，空缺。


————————————————  完  ————————————————

huamao_zhh

柳叶刀 发表于 2013-11-3 09:14
怎么赶脚像DF5？

其实该车就是DF5G的交流改造型，编号叫DF5J更准确。

8k-065

没错，就是DF5。不过现在为神马封存了？

huamao_zhh

8k-065 发表于 2013-11-4 12:54
没错，就是DF5。不过现在为神马封存了？

不好用呗。