国内的径向转向架机车

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四方厂、大连厂、戚墅堰厂、资阳厂先后研制或进口仿制了4种具有径向转向架的机车，但没用推广开。
这些径向转向架机车可分为4种，分别以DF4C-4466；DF4D-7***；DF8B-7001、DF21；DF8B-5507、5508；DF8DJ-0001（DF8B-5672）代表。

图片来源网络。

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DF4C-4466

该车是四方厂生产的第一台DF4C，设计目的为双机重联准高速牵引客车，采用径向转向架。
机车采用轮对空心轴六连杆传动，低位牵引拉杆，单元式制动，采用整体轮对；除具备传统的重联控制功能，辅助电路亦可双机重联。

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DF4D-7***

大连厂于2000年在DF4DH的基础上，研制而成。机车主要结构和性能都与货运型机车大致相同，但转向架换装了更为适合山区小半径曲线线路的两台三轴自导向径向转向架，共生产了21台。
由于转向架在长期过劳使用，因为疲劳出现不同程度的构架裂纹，危及行车安全，再加上转向架维修困难，2006年起开始返厂大修并改为普通架子。

该批车的径向转向架是1995年大连厂为计划研制的DF6A，同上海交通大学、西南交通大学联合研制的，由于DF6A因故未生产，故移植到了DF4D-7***系列。

用柔性自导向径向转向架，以提高机车的通过曲线性能和粘着利用，减少轮轨磨耗。径向转向架机车的轮缘磨耗率比普通转向架机车大幅减少74%。但在使用过程中也发现径向转向架存在转动机构磨耗大、构架裂纹、制动单元杠杆折断、闸瓦磨偏、轴承容易故障、转向架维修困难等问题，对机车可靠性造成不利影响。

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DF8B-7001

该车是戚墅堰厂和西南交通大学机车车辆研究所联合研制的径向转向架，参考了美国EMD公司SD60M、SD70M型柴油机车采用的HTCR径向转向架。采用了自导向径向调节机构、滚动轴承抱轴式牵引电机悬挂驱动装置、单拉杆配横向弹性定位装置的轴箱定位结构。为了能同DF8B的传统转向架互换，拥有相同的车体架接口，轴重、轴距、转向架中心距等技术参数基本相同。该车轮缘磨耗仅为采用传统转向架DF8B的16%。

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DF8B-5507、5508

两车的径向转向架是2004年资阳机车厂引进美国EMD公司的HTCR径向转向架技术生产。由EMD公司供应二套为DF8B型机车配套使用径向转向架专利技术的硬件，同时资阳厂并派出设计人员赴美进行培训。但由于某人的原因未被采用，实验完成后回厂封存，后两台车被原西延铁路租用，现情况不明。

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DF8DJ-0001（DF8B-5672）

该车的径向转向架是资阳厂对EMD公司HTCR三轴径向转向架进行国产化的产品。也是国内一台采用径向转向架的交流车。该车下线后，TDB拒绝接收和进行测试，同时DF8DJ的命名申请也被拒绝，机车一直放在资阳厂内。
2006年起由西延铁路租用，现封存在资阳厂内，正在改造/厂修之中。

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DF21

为了替代服役多年的东方红21，四方厂为云南米轨铁路研发了电力传动的东风21型米轨柴油机车。2002年12月，首批两样车下线，次年3月交付昆明铁路局开远机务段试用，共生产了12台。
机车走行部为两台完全相同的三轴自导向径向转向架，其径向调整机构原理与DF8B-7001的径向转向架相同，具有车轮磨耗低、曲线通过性能好的优势。一系悬挂与轴箱定位采用单拉杆双弹簧配垂向减振器，二系悬挂为转向架构架上的旁承橡胶弹簧。牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂。

wzmformula1

8DJ真可惜~青藏上跑的美国车想想还是有点遗憾~
另外请教下什么叫做径向转向架呢？百度了一下没看懂、、希望能通俗的解释一下，先谢过！

DF4-0211

4D7系已经换回了普通转向架了

dj30001

有两点：第一，二七厂也有个径向，曾经在西南交大做过试验；第二，四方的径向只用在出口车和DF21上，那个4466是个确确实实的准高速架子，和径向没有一点关系。