永定门--大红门的铁路支线（1980年之前还是全线）

北京火车迷

北京市大红门站向东出站后，向北分出了一条线路，跨越南四环路后在集美家具城东向西、北分出了木材厂线、煤场线、轧钢厂线后，向东穿过南苑路，向北穿过大红门路，过凉水河后向西北，沿着大红门路穿过三环后沿着永定门外大街向北进入北京南站，在1980年它以前一直通到永定门（北京南）站，是一条穿越市中心的铁路支线，1985年后开始分段拆除。先是木樨园-海户屯段大约于1985年为了修建木樨园环岛拆除，2002年左右，该线路在凉水河南边向西北方向分出的某轨枕厂（卫星图上看出来的，可能不准）线拆除，2005年底到2006年初，剩下的大红门集美家具城-海户屯段以及木樨园-北京南段拆除，并在路基上改造成小巷，2008年左右，集美家具城往西的煤场线、轧钢厂线也拆除。现在该线路只保留大红门到木材厂的不到1KM线路，该线路穿过四环路到集美后，进入铁门（最近加的）再往北100M就到木材厂了。大红门站-铁门的一小段同时还当作大红门站调车线路使用。
该线路虽然已基本拆除完毕，但留下了不少遗迹，比如在大红门桥下桥后，路边有道房遗迹、还有一个写着小心火车的信号灯杆，大红门路上也有类似遗迹，路边还可以看到遗留的枕石等。

拉局格段

悲剧，城市的发展为啥就容不下一条铁路呢
改成市域铁路多好，开通勤车，肯定比快1带劲吧

alexandsun

纠两个我知道的错
1. 老永定门站到木樨园之间的铁路拆除之后可不是小巷 ... 而正是现在百荣（老粮库，当年也是有专用线走此支线进去的）门前的新的南中轴路永外大街。
老的永外大街在新永外大街的东侧，道路如旧，包括老永外大街下穿京沪的老铁路桥依然在。
2. 木樨园-海户屯煤厂这段线路并不是1985年拆除的；修建木樨园环岛的时间也不是1985年，而是88-89年，与三环路同期。即便是88-89年修建木樨园环岛的时候，这段铁路也没有拆除，在木樨园环岛西侧建了横跨三环的铁路桥，当时这段铁路仍然保留并使用着。木樨园-海户屯这段在2000年之后逐渐废弃。我印象中这座桥在拆除前的最后1-2年已经拆除铁轨，铺上沥青，供三环辅路车辆西向西掉头使用了。在2004-05年，随着新南中轴路建设，木樨园立交桥改造工程，木樨园的这个跨三环铁路桥随着木樨园环岛以及老永定门火车站-木樨园的铁路，被彻底拆除。06-07年，老永定门火车站场也随着京津城际的建设彻底消失 ...

xf9133

当年肉联厂的火车还经过南顶路！应该也是大红门站过来的

hfbjmnsky

其实在修完丰双铁路后不久就拆了。永定门到南苑机场的正线是沿着大红门路西侧经海慧寺以及大红门后沿着现在的南苑线直达南苑机场。而到海户屯煤厂的只是一条支线，线路就是到厂子为止。南边的木材厂等线路也是北端尽头也是不过现在的临泓路的。这两条支线之间是不通的！
图里是本人推测在修南环线之前老的南苑铁路正线经过的地方

京局丰段小李

我发几张图，是上世纪80年代一个美国人绘制的北京地图，对北京的工厂和铁路标明很清楚。
从上到下依次是永定门站，木樨园附近和大红门附近，注意最后一图有错误，木材厂线那里没有平交的线路，估计是当时的疏忽。

北京火车迷

非常好的地图啊 谢谢楼上