DJ1型（白天鹅）交流电力机车档案

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DJ1型交流传动电力机车，是第一种从国外进口并投入批量生产的双节八轴大功率货运交流传动电力机车，由西门子交通集团在“欧洲短跑手”系列ES64F型电力机车（德国铁路152型电力机车）基础上专门为大秦铁路改进设计而成的双节重联八轴重载货运电力机车，共生产20组（40台）。机车采用交—直—交流电传动系统，应用了异步交流牵引电动机、水冷GTO牵引变流器、及“SIBAS 32”微机控制系统等技术。其中，“D”代表电力机车、“J”代表交流传动、“1”代表第一种型号。由于全车以蓝色白色涂装为主，车迷昵称为“白天鹅”。

首3台（0001～0003）由奥地利西门子公司格拉兹工厂建造，并整车交付；其余17台（0004～0020）则由西门子公司和株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所合作，共同成立合资公司并通过技术转让负责本地组装生产，西门子公司转让的技术主要涵盖车体、转向架、主变压器等部分。采用逐步提高国产化比率的方式，从第4台机车（首台国产化机车）开始采用国产化车体和屏柜组件；从第15台机车开始使用国产化的交流传动系统；最后一台机车尽量采用国产化零部件，包括转向架等。

首台DJ1型电力机车于2001年5月31日在格拉兹工厂竣工；三台进口机车于2001年底经海路运抵中国天津港。2002年7月8日，首台中国国内生产的DJ1型电力机车在株洲西门子牵引设备有限公司下线，2003年7月，株洲西门子牵引设备有限公司生产的最后一台DJ1型机车出厂并交付使用。

根据机车在三年保修期内发现的故障和问题，西门子公司先后对机车车钩、齿轮箱、撤沙阀、控制线路、车顶渡板等部分进行改造，又改善了机车的控制软件。但由于DJ1型机车并没有定点大修厂，其中修主要由宝鸡机车检修厂进行，而南车洛阳机车有限公司负责机车轮对大修。

随着机车使用年限和运行公里数的增加，DJ1型机车从2009年开始陆续进入第一个大修周期。由于DJ1型机车并没有定点大修厂，中修由宝鸡机车检修厂进行，而南车洛阳机车有限公司负责机车轮对大修。DJ1型机车数量仅20台，造成小批量生产的国产零部件价格较高，而进口零件越趋缺乏的情况下，对机车检修造成困难，因此部分机车曾长期停机待修或封存。根据这一情况，宝鸡运用车间制定了“维持使用，损坏一台，报废一台”的原则，直至全部报废。截止2012年年底，共有12台机车封存并拆解部分零件供另外8台使用。尽管如此，8台在运用的机车依旧“带病工作”。2013年上半年，带病运用的8台机车也封存在西安铁路局新丰镇机务段宝鸡运用车间。

DJ1型电力机车自投入运用以来获得了良好的评价，运用部门普遍认为机车牵引力大、操纵方便舒适、自动化程度高、经济性较好，牵引时功率因数接近1。虽然机车投入运用初期部分零部件故障较多，例如绝缘子、蓄电池充电器、空调、砂箱等部分，但经过调整之后有所改善，而最主要的交流传动系统故障率较小。然而，由于订购机车的时候并未充分考虑到中国铁路的实际发展需要，因此所选择的机车轴功率偏小（800千瓦），仅与交—直流电传动的国产SS4相同，一定程度上限制了交流传动优势的发挥。

原产国	奥地利
生产	西门子交通集团奥地利西门子公司格拉兹工厂 株洲西门子牵引设备有限公司
机车编号	0001～0020
生产年份	2001年～2003年
产量	20 组（40 台）
轴式	（Bo - Bo）+（Bo - Bo）
轨距	1,435 毫米
轮径	1,250 毫米
轴重	23（25） 吨
轴距	2,800 毫米
机车长度	2 × 17,616 毫米（车钩中心距）
机车宽度	3,300 毫米
整备重量	2 × 92（100） 吨
受流电压	AC 25 kV， 50 Hz
传动方式	交 - 直 - 交流电
牵引电动机	1TB2624-0TB02 × 8
最高速度	120 公里 / 小时
持续速度	42.7（37.8）公里 / 小时
持续牵引功率	6,400 千瓦
最大牵引功率	8,100 千瓦（10分钟内）
启动牵引力	700（760）千牛
持续牵引力	540（610）千牛
制动方式	轮盘制动、再生制动
制动功率	6,400 千瓦（电制动）
制动力	461 千牛

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DJ1 - 0001 A / B

生产厂家：【德】西门子交通集团奥地利西门子公司格拉兹工厂，2001年；
配属：
        2001年12月 - 2003年08月，郑州铁路局-宝鸡机务段-秦岭补机队；
        2003年08月 - 2009年04月，北京铁路局-湖东电力机务段（后改为：太原铁路局-湖东电力机务段）；
        2009年04月 - 2013年03月，西安铁路局-新丰镇机务段-宝鸡运用车间-秦岭补机队；

备注：
        2013年03月退役，封存于新丰镇机务段-宝鸡运用车间；
        2014年11月起，移至西安铁路局安口南站折返段继续封存；

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DJ1 - 0002 A / B

生产厂家：【德】西门子交通集团奥地利西门子公司格拉兹工厂，2001年；
配属：
        2001年12月 - 2003年08月，郑州铁路局-宝鸡机务段-秦岭补机队；
        2003年08月 - 2009年04月，北京铁路局-湖东电力机务段（后改为：太原铁路局-湖东电力机务段）；
        2009年04月 - 2013年03月，西安铁路局-新丰镇机务段-宝鸡运用车间-秦岭补机队；

备注：
        2013年03月退役，封存于新丰镇机务段-宝鸡运用车间；
        2014年11月起，移至西安铁路局安口南站折返段继续封存；

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DJ1 - 0003 A / B

生产厂家：【德】西门子交通集团奥地利西门子公司格拉兹工厂，2001年；
配属：
        2001年12月 - 2003年08月，郑州铁路局-宝鸡机务段-秦岭补机队；
        2003年08月 - 2009年04月，北京铁路局-湖东电力机务段（后改为：太原铁路局-湖东电力机务段）；
        2009年04月 - 2013年03月，西安铁路局-新丰镇机务段-宝鸡运用车间-秦岭补机队；

备注：
        曾被评为“青年文明号”机车。
        2013年03月退役，封存于新丰镇机务段-宝鸡运用车间；
        2014年11月起，移至西安铁路局安口南站折返段继续封存；

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DJ1 - 0004 A / B

生产厂家：株洲西门子牵引设备有限公司（由西门子和株洲厂、株洲电力机车研究所共同成立合资公司），2002年；
配属：
        2001年12月 - 2003年08月，郑州铁路局-宝鸡机务段-秦岭补机队；
        2003年08月 - 2009年04月，北京铁路局-湖东电力机务段（后改为：太原铁路局-湖东电力机务段）；
        2009年04月 - 2013年03月，西安铁路局-新丰镇机务段-宝鸡运用车间-秦岭补机队；

备注：
        2013年03月退役，封存于新丰镇机务段-宝鸡运用车间；
        2014年11月起，移至西安铁路局安口南站折返段继续封存；

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DJ1 - 0005 A / B

生产厂家：株洲西门子牵引设备有限公司，2002年；
配属：
        2001年12月 - 2003年08月，郑州铁路局-宝鸡机务段-秦岭补机队；
        2003年08月 - 2009年04月，北京铁路局-湖东电力机务段（后改为：太原铁路局-湖东电力机务段）；
        2009年04月 - 2013年03月，西安铁路局-新丰镇机务段-宝鸡运用车间-秦岭补机队；

备注：
        2013年03月退役，封存于新丰镇机务段-宝鸡运用车间；
        2014年11月起，移至西安铁路局安口南站折返段继续封存；

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DJ1 - 0006 A / B

生产厂家：株洲西门子牵引设备有限公司，2002年；
配属：
        2001年12月 - 2003年08月，郑州铁路局-宝鸡机务段-秦岭补机队；
        2003年08月 - 2009年04月，北京铁路局-湖东电力机务段（后改为：太原铁路局-湖东电力机务段）；
        2009年04月 - 2013年03月，西安铁路局-新丰镇机务段-宝鸡运用车间-秦岭补机队；

备注：
        2013年03月退役，封存于新丰镇机务段-宝鸡运用车间；
        2014年11月起，移至西安铁路局安口南站折返段继续封存；

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DJ1 - 0007 A / B

生产厂家：株洲西门子牵引设备有限公司，2002年；
配属：
        2001年12月 - 2003年08月，郑州铁路局-宝鸡机务段-秦岭补机队；
        2003年08月 - 2009年04月，北京铁路局-湖东电力机务段（后改为：太原铁路局-湖东电力机务段）；
        2009年04月 - 2013年03月，西安铁路局-新丰镇机务段-宝鸡运用车间-秦岭补机队；

备注：
        2013年03月退役，封存于新丰镇机务段-宝鸡运用车间；
        2014年11月起，移至西安铁路局安口南站折返段继续封存；

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DJ1 - 0008 A / B

生产厂家：株洲西门子牵引设备有限公司，2002年；
配属：
        2001年12月 - 2003年08月，郑州铁路局-宝鸡机务段-秦岭补机队；
        2003年08月 - 2009年04月，北京铁路局-湖东电力机务段（后改为：太原铁路局-湖东电力机务段）；
        2009年04月 - 2013年03月，西安铁路局-新丰镇机务段-宝鸡运用车间-秦岭补机队；

备注：
        2013年03月退役，封存于新丰镇机务段-宝鸡运用车间，演练用车；
       

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DJ1 - 0009 A / B

生产厂家：株洲西门子牵引设备有限公司，2002年；
配属：
        2001年12月 - 2003年08月，郑州铁路局-宝鸡机务段-秦岭补机队；
        2003年08月 - 2009年04月，北京铁路局-湖东电力机务段（后改为：太原铁路局-湖东电力机务段）；
        2009年04月 - 2013年03月，西安铁路局-新丰镇机务段-宝鸡运用车间-秦岭补机队；

备注：
        2013年03月退役，封存于新丰镇机务段-宝鸡运用车间，演练用车；