机车刹车系统跟汽车刹车的区别

zf0357

我一个铁路门外汉对技术一窍不通，想知道机车刹车系统跟汽车刹车的区别，谁给解释下，谢谢.

杭机闸口段

火车
空气制动：使用压缩空气推动闸瓦摩擦车轮踏面进行制动
电阻制动：将电传动机车或电力机车的电力通过电阻产热散失掉以达到电力不传到电动机上
再生制动：利用电动机逆向旋转可以作为发电机的原理，逆向反馈电流进行制动
盘式制动：利用压缩空气推动闸瓦摩擦车轴的制动盘进行制动磁轨制动：利用电磁铁的磁力，牢牢吸住钢轨轨面进行制动

杭机闸口段

       19世纪初，以蒸汽为动力的火车出现了。在1829年举行的一次“火车竞赛”中，斯蒂芬森驾驶着满载的“火箭”号机车，以时速56公里创造了陆地第一个车辆奔跑速度。此后不久，呼啸的火车开始奔驰在美国和欧洲大陆。形成了铁路交通运输业蓬勃发展的新时代。 但是，这时的火车还不够完善。致命的缺点是刹车不灵，经常导致运行事故。在一般公众眼里，火车也是一种不安全的交通工具，有人将它戏称为“踏着轮子的混世魔王”。 当时的火车刹车装置十分原始，最初仅仅装在车头上，完全凭司机的体力扳动闸把来刹车，很难使沉重的列车迅速停下来。后来改进为每节车厢上都安一个单独的机械制动闸，配备一个专门的制动员，遇有情况，由司机发出信号，各个制动员再狠命接下闸把。这样虽然稍好一些，但仍然不能迅速地刹住列车。因此，发明一种灵敏有效的火车刹车装置，已成了铁路系统一项亟待解决的大问题。 很多人都曾致力于改进火车刹车装置的研究，但谁也没想到，最终获得成功的却是一位贫困的美国年轻人——威斯汀豪斯，他发明了一种灵敏可靠的空气制动闸，给火车这匹巨大不羁的“铁马”，系上了“缰绳”，在铁路安全运输史上竖立了一个值得纪念的里程碑。 威斯汀豪斯发明新型火车空气闸的念头，是由一次偶然的事件激发起来的。他在一次旅行中，恰好赶上了因火车刹车不灵造成的严重撞车事故。目睹了一场车毁人亡的惨剧，他当时就下定决心，要发明一种有效的制动闸，来避免交通事故的发生，保障铁路运输的安全。 他首先想到了蒸汽。既然列车是蒸汽推动的，为什么不能用蒸汽来制动呢？他设计了一套装置，用管路把锅炉和各个车厢连接起来，试图用蒸汽来推动汽缸活塞，从而压紧闸瓦，达到刹车的目的。但由于高压蒸汽在长长的管路里迅速冷凝，丧失压力，实验未能取得预想的效果。 威斯汀豪斯正在一筹莫展时，有一天他偶然买了一份《生活时代》报，一条报道法国开凿塞尼山隧道，介绍压缩空气驱动大型凿岩机的消息，使他联想到苦思冥索的制动闸：既然压缩空气可以驱动凿岩机，开掘坚硬的岩石，或许也能够驱动火车制动闸。 基于这个想法，威斯汀豪斯终于制成了新型的空气闸。其原理并不复杂，只要增加一台由机车带动的空气压缩机，通过管道将压缩空气送往各个车厢的汽缸就行了。刹车时，只要一打开阀门，压缩空气就会推动各车厢的汽缸活塞，将闸瓦压紧，使列车迅速停下来。 1868年，年仅23岁的威斯汀豪斯取得了空气制动闸的专利权，组成了威斯汀豪斯制动闸公司。直到今天，空气制动闸仍然是火车和汽车运行的安全保障。

tomshow2002

外行回答你：
以前闸瓦抱轮儿，
轴正向受力，不影响低速架子。

现在是刹车盘，为了怕热还设计成
中空通风形。
一挫盘，轴横向受力。
如果轮对的加工艺极高也成，
材质好也算了。
裂纹为什么出现。
你就记住，现在工艺与以前比，就是 SB，
根本不考虑后果。
只有实干才能兴邦。

使用刹车盘的火车，老汉一次也没做过。

tomshow2002

tomshow2002 发表于 2012-12-7 15:31
外行回答你：
以前闸瓦抱轮儿，
轴正向受力，不影响低速架子。

说道汽车刹车：
老汉感慨。
1999年，去东营做个项目，
回来有幸开
奔驰-凯斯鲍尔61座儿
大客。那时的京沪高速还未修好，
走河间破国道。
这车上有手动电磁刹车，
好玩儿极了，是匀速制动的，
前面骑胯裆自行车的老乡在车前乱晃，
右手一搬小手柄，车速就匀速降下，
哪像现在的破圈圈小车，
脚稍带点儿刹车，就TM一阵一阵挫，
这又不是在CHUANG上。
唉！

话匣子打开了，再讲讲
有所为有所不为：
08年底，单位逼着去试成
京津高铁，号称体验高铁速度。
老汉就不去，那天去了落坡岭，
结果被问责，扣了1100元。
今年初，瓷器的公司是搞地理GIS系统
的需用激光仪器扫描地面。
当来到天津滨海机场Y11前，
瓷器吓得差点尿了裤子，死活不上，
高了俺与飞行员上去测了两圈儿。
感觉好极了，连宜兴埠看的都清清楚楚。

tomshow2002

对了，这帖子别格摄影版块，
请陆斌移动。

拉局格段

2楼多学学吧，别误人子弟
这话题有点大，我也懒得打字了，简单说小汽车用刹车油传动，大货车也是压缩空气刹车
楼主可以简单理解为火车是压缩空气对制动缸壁的压力推动闸瓦产生刹车

东风41863

tomshow2002 发表于 2012-12-7 15:36
说道汽车刹车：
老汉感慨。
1999年，去东营做个项目，

跟宜兴埠某单位关系密切的我表示路过

东风41863

不懂，完全不懂，飘过

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2012-12-7 17:51
2楼多学学吧，别误人子弟
这话题有点大，我也懒得打字了，简单说小汽车用刹车油传动，大货车也是压缩空气刹 ...

拉神没有说道点上，如果是大型货车或者大型客车等的鼓式刹车，也跟压缩空气对制动缸壁的压力推动闸瓦产生刹车。
一个对简单的说法。火车是通过通气后，制动缓解，在未通气的时候，为制动状态；汽车是未通气的情况下，车辆是未制动状态（手刹目的是在这个状态下进行的机械式辅助锁定），通气后制动，即使小型车辆的油刹、气顶油、手动刹车等，可以理解为换成了不同动作传递介质而已。