偶遇8K，邂逅军庄 --- 暴走西北环线 三家店—后章村

西北环线

从2010年喜欢上铁路开始，我已经三次暴走了这条铁路，不止一遍的走完了全程，
她不仅是我最热爱的一条线路，也是培养并激发出我内心中铁路的这股情结的铁路，
我在铁路爱好者里也一直以“西北环线”自称。
给自己定下一个规矩，就是每年暴走一次西北环线的全程，
并且必须是在好天气下，春夏秋三季，记录下这条我最爱的铁路点滴变化。
去年走西北环时正巧也是在9月份一个秋高气爽的好天，恰逢这一周年之际，再走一次西北环吧。
前两年走西北环都是上行方向从家往三家店走，这次我准备换换“口味”从三家店下行往沙河方向走。
在家门口的公交车站，也是位于西北环线30公里处旁边的公交总站512路上车，
512到百旺家苑换乘运通112，直达三家店。
不过上了车不由有些后悔，这车路线绕不说还特别肉，每次坐这车速度都很慢，
忘记应该633到军庄再383过去…

西北环线

上午8点40在三家店公铁桥上线，
天气果然不错，天很蓝，也不热，气温十分宜人，门头沟的远山清晰可辨，
不时一阵小风吹过，吹的让我意识到，秋天真的来了

西北环线

西北环线1号桥，位于K0+684，   0公里在三家店里，不方便去找了

西北环线

稍做整顿，正准备开路，手台却忽然传来：
   “沙调1六道出站信号好去军庄站方向。”
   这才想起，这个点沙调1该去沙河了，于是在铁路边找好位置，准备拍车。
这时两位老人不紧不慢的走在西北环线上，他们全然不知身后即将驶来的火车，
渐渐的沙调越来越近，老人还在线路上走着，于是机车连连鸣笛，
可或许老人认为是旁边丰沙线的车，连头都不回看一眼，依旧在线路上愣走着…
    我急忙冲他们挥了挥手，高喊来车了，他们这才回头看一眼驶近的DF7，并马上下线

西北环线

沙调缓缓通过。
“军庄车站，88002次接近。”
“88002军庄3道停车。”
听到这两句联控我第一个想到的是西北环线从沙河那边来车了，
不由感叹可惜，要是早点到军庄就能接到这个大列了，
可为什么，我不认为这个88002是斜军上下来的呢？

西北环线

三家店公铁桥北侧立着的“禁止双弓”标，
是西北环线上的第一个绝缘分相，牌子很新，维护的很好，
不像后章村那个，已经锈的不成样子，因为这一段的接触网是有电的，是跑电车的。

西北环线

铁路在这里穿过杂乱的三里店村，居民区，
线路上全是村民倾倒的垃圾，两侧被各种建筑物或杂物包围，
我找了半天，终于在上行预告信号机旁堆放的杂物中找到了西北环线的K1公里标，
它几乎和旁边的乱物混杂在一起，一不留神就会错过。

西北环线

发现西北环线用的竟然是43kg/m的钢轨，直到K1+300m处后才恢复为50的轨，
从两种不同型号钢轨的衔接处就可以看出来，双头夹板是异形的，
其实西北环线上铺设的钢轨主流还是50的，
部分地段会有更轻的43型，我还发现一个地方就是沙河那边的32公里处。

西北环线

   “88002三道调车信号开放好了。”
   “88002进2道信号开放好了。”
   最后，联控里传来了88002走51350去三家店的联控，
   不由得为之兴奋，运气不错，刚走没多远西北环就来车了…
   但我从未想过，这51450竟是个8K…

西北环线

88002，这个车次在西北环上通常为平改长轨车，
牵引这种大列的机车，不是双桥的B改D就是焊轨厂的西瓜橘子之流，
快走到1号隧道时，远处传来笛声，于是下线避车，
很快，8K-134缓缓开出西北环线1号隧道，没错，这是8K，我们的大8K！