东风4D发电型（DF4DF）内燃电传机车档案

huamao_zhh

东风4D发电型内燃客运机车，简称DF4DF，是大连厂根据四川达成铁路需求，在DF4D提速型基础上于1999年研制的干线客运机车，具有向旅客列车供电的功能并采用了微机控制系统，既能牵引列车又可以取代客运列车中的发电车向列车空调、电加热器和照明等供电。大连厂于1999年至2004年间共生产了25台该型机车。

1998年达成铁路公司为了提高经济效益，在旅客列车取消发电车，改由机车向列车供电的可行性，以最大限度的压缩机车车辆购置及维修成本、工资成本及有关运输成本。传统上旅客列车一般都挂有一节发电车，给列车内空调、电暖、照明等提供电源；如果以机车代替发电车向列车供电，则可减少发电车的购置、维修、折旧、燃油、人员等费用，并可增加一辆载客车厢，提高运输能力。

为此，达成铁路公司与大连机车车辆厂和永济电机厂合作，对三种不同方案进行比较。
第一种方案：在机车上加装一台输出功率约500千瓦柴油发电机组。缺点是其体积较为庞大，除非采用单司机室否则机车上的空间不能满足要求。
第二种方案：加装单独的供电发电机和供电励磁机。缺点是起动变速箱负载达到500千瓦，设计上有一定困难。
第三种方案：装用同轴主副发电机，利用机车的柴油发电机组向机车供电，需重新设计控制系统及发电机，并要求机车柴油机有足够大的功率支持。缺点是由于副发电机与主发电机同轴，机车向列车供电时将消耗约350千瓦的功率，此时机车功率由非供电牵引时的2425千瓦下降至1980千瓦。

通过对上述三种方案的论证，最终采纳了第三种方案，决定以装用16V240ZJD型柴油机的东风4D型客运机车为基础进行重新设计：加装同轴副发电机；并由微机系统判断并执行对机车的牵引及供电控制；电气柜上增加内燃机车控制器（DLC）以取代励磁调节器等；在机车辅助室内取消了预热锅炉，并安装了一台50千瓦的小型辅助发电机组，可用于当同轴副发电机故障时，向列车继续提供应急电源。

由于机车设有供电牵引和非供电牵引两种模式，采用微机控制系统判断并执行对机车的牵引及供电控制的内燃机车控制器（DLC），该系统以一个以英特尔80C196微处理器为核心的多功能实时控制系统，可以自动完成发电工况和非发电工况下机车的恒功控制，以及电阻制动控制、列车供电控制、辅助发电控制等功能。当机车向列车供电时，为了保障供电的稳定，柴油机转速将由微机系统固定保持在每分钟940～1000转，此时司机控制器不再改变柴油机转速，而是通过DLC控制器控制励磁电流，实行16位有档无级调速。

东风4DF型，是国内第一种具有向列车供电功能的柴油内燃机车，供电制式为AC 380 V。其中『 F 』代表发电型。

生产厂家	大连机车车辆工厂；
生产年份	1999年 - 2004年；
产量	25 台 ；
轴式	Co - Co；
轨距	1.435 米；
轮径	1.050 米；
轴重	23 吨；
最小曲线半径	145 米
机车长度	20.600 米；
机车宽度	3.309 米；
机车高度	4.500 米；
整备重量	138 吨；
燃料储备量	9,000 升；
传动方式	交 - 直流电；
发动机	16V240ZJD型柴油机；
装车功率	2940 kW；
标定功率	2425 kW， 供电时为：1980 kW；
交流发电机	JF210型主副发电机；
牵引电动机	ZD109B X 6；
最高速度	120 公里 / 小时；
持续速度	31.3 公里 / 小时；
牵引功率	2425 千瓦；
最大牵引力	377 kN；
持续牵引力	267.57 kN；
制动方式	踏面制动、电阻制动；
制动功率	2730 千瓦；
列车制动	空气制动
重联装置	有

DF4DF的编号：0349、0350、0351、0352、0530、0531、4034、4035、4057、4058、4059、4060、4061、4062、4074、4075、4076、4077、4080、4081、4091、4092、4167、4168、4169。

其中，DF4DF-0530、DF4DF-0531于2009年取消列车供电装置，车号改为DF4D-0530、DF4D-0531。

该型机车现在在广铁集团株洲机务段长沙运用车间、成都铁路局成都机务段、广西沿海铁路公司运用。

huamao_zhh

DF4DF-4057

生产厂家：大连机车车辆厂，2000年11月；
配属：
        2001年9月 - 2008年7月，达成铁路公司南充机辆段（成局南段）；
        2008年7月 - 2012年4月，成都铁路局成都机务段（成局成段）；
        2012年4月 -                 ，广西沿海铁路公司南宁南机务运用段；

备注：

huamao_zhh

DF4DF-0349

生产厂家：大连机车车辆厂，1999年4月；
配属：
        1999年5月 - 2008年7月，达成铁路公司南充机辆段；
        2008年7月 -                 ，成都铁路局成都机务段（成局成段）；

备注：
        现由四川省达州钢铁厂购进后，作自备用车；

huamao_zhh

DF4DF-0350

生产厂家：大连机车车辆厂，1999年4月；
配属：
    1999年5月 - 2008年7月，达成铁路公司南充机辆段；
    2008年7月 -                 ，成都铁路局成都机务段（成局成段）；

备注：
        现由四川省达州钢铁厂购进后，作自备用车；
       

huamao_zhh

DF4DF-0351

生产厂家：大连机车车辆厂，1999年4月；
配属：
        1999年5月 - 2008年7月，达成铁路公司南充机辆段；
        2008年7月 -                 ，成都铁路局成都机务段（成局成段）；

备注：
        现由中铁十一局购买，在郑万高铁建设工地运用；

huamao_zhh

DF4DF-0352

生产厂家：大连机车车辆厂，1999年4月；
配属：
        1999年5月 - 2008年7月，达成铁路公司南充机辆段；
        2008年7月 -                 ，成都铁路局成都机务段（成局成段）；
备注：
        现由中铁十一局购买，在郑万高铁建设工地运用；

huamao_zhh

DF4DF-0530

生产厂家：大连机车车辆厂，1999年；
配属：
        1999年 - 2003年，湖南省石长铁路公司益阳机务段（广铁益段）；
        2003年 - 2005年，广州铁路集团公司长沙机务段（广铁长段）；
        2005年 -            ，广州铁路集团公司株洲机务段（广铁株段）；
备注：
    2009年初，株洲机务段取消列车供电装置，改造成普通的东风4D提速型机车，改编号为DF4D-0530。

huamao_zhh

DF4DF-0531

生产厂家：大连机车车辆厂，1999年；
配属：
        1999年 - 2003年，湖南省石长铁路公司益阳机务段（广铁益段）；
        2003年 - 2005年，广州铁路集团公司长沙机务段（广铁长段）；
        2005年 -            ，广州铁路集团公司株洲机务段（广铁株段）；
备注：
        2009年初，株洲机务段取消列车供电装置，改造成普通的东风4D提速型客运机车，改编号为DF4D-0531。

huamao_zhh

DF4DF-4034

生产厂家：大连机车车辆厂，1999年11月；
配属：
        2001年9月 - 2008年7月，达成铁路公司南充机辆段（成局南段）；
        2008年7月 - 2012年4月，成都铁路局成都机务段（成局成段）；
        2012年4月 -                 ，广西沿海铁路公司南宁南机务运用段；

备注：
        2008年6月8日，因为汶川地震和连日降雨造成达成线金堂至道观音间K302+805处山体突然崩塌，机车颠覆，
        司机当场死亡，机车后由成都机车车辆公司进行修复。

huamao_zhh

DF4DF - 4035

生产厂家：大连机车车辆厂，1999年12月；
配属：
        2001年9月 - 2008年7月，达成铁路公司南充机辆段（成局南段）；
        2008年7月 - 2012年4月，成都铁路局成都机务段（成局成段）；
        2012年4月 -                 ，广西沿海铁路公司南宁南机务运用段；

备注：