京东铁路一日游 --- 骑车运转东北环线星火站周边

西北环线

     3月份买了车，开始热情的骑车，整个3月几乎都没有铁路运转，每个周末都把时间给了骑行，但我不能忘了火车，铁路同样是我重点发展的业余爱好。刚巧最近也没什么太想骑的路线，时间又进入了4月份，于是准备重新开始铁路运转，骑行都推到5月份以后了。在天津之行回来后，又是一个周末，想了半天，铁路运转…看车拍车还是暴走？好像也没有什么太好的主意。这个季节不适合暴走，也没有合适的，看车拍车吧，看了半天地图，也没有太想去的地方。最后勉强想出去东北环转转，顺便看看环铁，最近试验新车不少呢。

   于是就这么定了，周六一早起床，准备准备5点半骑车便出发了，这次运转骑车去，机动性和效率会很强，这也是我的勇士550第一次执行这样的任务。上周天津回来车脏的不成样子，链条也严重缺油，并且油泥过多，回来后好好清洗了一下，又重新上油，骑起来顺畅多了，传动系也没了噪音。出村上沙阳路，一路向东至沙河，然后走G6辅路。一路速度不快，也就23、25吧，还想着路途也不远又不是山路30巡航过去呢，但感觉两腿还是有些无力，好像天津之行还没完全恢复过来。骑了没多远追上一个骑旅行车的车友，后货架上还俩驼包，看样子是长途骑行的？鼎礼膜拜！他大概以20～22的速度稳定巡航，一路跟骑，直至回龙观，我上了北郊农场桥转走回龙观西大街，离开了G6。然后育知西路向南至同城街，便到了地铁13线和东北环线旁。

    由此向东骑开始沿铁路骑行，过了回龙观城铁站后便是黄土店站，但这时我才想起站房在铁路南侧，我走北边的同城街几乎看不到什么。天渐渐亮了，周末的早上，路上没什么车，路边有不少晨练的老人，还很意外的遇到一个车友，白车白衣白盔，骚的很。同城街骑到头，大概也是黄土店站的东咽喉，可以看到站内情况，有长轨车停在这里，一台DF7正牵引几节车厢调车作业，忙碌的小站。我准备是沿着东北环线骑行的，这样今天的东北环运转才完美，既然骑车去，路上也不能放过，呵呵。不过打开地图你会发现，东北环线可不像上周天津之行的京沪线，铁路边一直有公路并行，都可以边骑着车边看火车了，东北环线的北段大都处在荒郊野外，且线路成西北～东南走向，是“斜”的，难有路和它平行。所以黄土店～望京区间只得跨越，直接去望京站，在来广营东路上。从回龙观向东几公里便是天通苑，走那边的立汤路是最好的选择，然而却没有条好路到天通苑。这一带全在施工盖楼，路况差，空气差，沿着工地七绕八绕，一路向东。

     地图上显示这条路叫太平庄北街，是一马平川到天通苑的，可我却拐了不知多少个弯，也没看到路牌，完全是凭感觉瞎走。一路上经历了搓衣板路、施工路后才好走起来，很挑战我勇士550的越野性能，车也白洗了。远处的栋栋高楼离我越来越近，路边也越来越热闹，身体也热身的差不多了，开始加速，很快看到前方500m立汤路的牌子，终于到天通苑了，这才看到路边有个写有“太平庄北街”的牌子。上立汤路后以近30的速度巡航，某路口等红灯遇一骑捷安特山地的女车友，过立水桥，在北苑路口又遇一个车友，在北苑路跟骑至红军营南路口，那哥儿们继续南下，我转走此路。红军营南路没啥好说的，一路向东至北苑东路，再向南至北五环，也便到了来广营西路，路两边4S店很多，一路走一路看，毕竟俺也是干这行的，虽然快离开了吧。

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   路上又遇几名骑折叠的车友，看来骑车的人不少啊，虽然今天出来的目的不是骑行，只是在市区转转，自行车只是作为我运转铁路的快速机动工具，但还是难挡一个个很骚的车友，他们都是刚从家里出来，开始一天美好的骑行。来广营这边依稀记得还是09年骑车来过的，当时走的也是这条路，不久之后路向北拐，然后便是东北环线望京道口，这是个望京站的站内道口。

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   早上7点半，过道口是来广营东路，东行不远，看到路边一排蓝色的房子，有个不起眼的大门上挂个斗大的牌子：北京铁路局通州车务段望京站。只能看到这么多了，想看车站里面的情况您得从大门走进去，但非工莫入。继续向东骑行，在崔各庄乡沿条小路向南骑，然后进五环，来到望京。一直对望京里面这种“歪斜”的街道布局比较晕，进去就没了方向感，连路牌上都没有方向标示，一路绕来绕去，一通乱走，来到望京街，上次骑车去铁博走的就是这条路，一切就都熟悉了。往东至大山子桥，酒仙桥北路，大概8点多到的东北环线科环道口，先去铁博门口的环铁道口那边看了看，没有车跑圈实验，便折返回来。说下今天的安排吧，主要是重温东北环线星火站附近的线路情况（北至科环道口，南至西店线路所），以及铁科院狙击HXD1D和HXD3D，另可到铁博、789转转。东北环上午客车比较多，下午货车比较多，骑车在沿线晃悠，听到联控马上回到铁路边拍车，可利用中午车较少时段参观铁科院、798等地。

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   上午准备先沿铁路走走吧，既然骑车来的，就试着沿铁路骑，向南至万红路，从小井道口往南有条新修的路，在铁路西侧并行，不远到达驼房营路，即大陈各庄道口。从这里再向南就是条破土路了，看起来不通的样子，土路两边是垃圾场，尽头是西坝河，幸运的是护网上有洞，把车推上铁路，从铁道桥上轻松过河。时间已来到了早上8点半，这里是东北环线K38+665m处，东北环正线正准备更换60Kg/m的钢轨，现在用的是50Kg/m的，确实有些落后了。

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   打开手台，听星火那边还挺忙，最后发了个51454，上行车？那我没眼福了，果然没一会儿又听到“51454西店线路所通过去田家洼线路所方向”。护网内原有三条铁路，最东侧是铁科院专用线，中间东北环正线，而西侧的789专用线去年被拆掉了，只剩下空空的道床。附近穿行铁路的人很多，东北环线上的护网恐怕是漏洞最多的铁路，形同虚设，本来嘛，又不开行时速120km/h的列车，客车就一普快，货车也没几对，装什么护网。
   过河出护网，沿铁路西侧的小路继续南行，不远又是一个道口，好像是驼房营道口，再往南便没了路，于是过道口，穿过铁路东侧的小树林，发挥我山地车越野的优势，很快来到亮马河畔，其实就是条臭水沟，过桥又是个道口，心说东北环这一带的道口还真多，大大小小的，一个接一个。这个道口叫棉纺道口，比较小，附近都是平房区，从这里开始一直到星火站北道口，铁路东侧都是小树林，林中有行人踩出的小路，适合山地车进行初级越野，又和东北环线并行，再完美不过了。一路在林中向前骑，我的车一直以来都是压马路的，还，很少有机会去越野，当然车的性能也不是很强，前叉几乎和硬叉差不多，也就能玩玩这种初级越野线路了。

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   骑出树林就是星火站北道口，几条街道交汇于此，交通感觉挺乱的。沿将台路向南，路窄车多，看到星火站货场的大门，刚想过去看看，忽然听到手台传来一句联控，也没太听清，好像有车西店线路所通过了。西店通过？那甭问，肯定是下行奔星火来的啊！赶紧的，找地方接车！哪接啊？道口？不行…就刚才那个小树林吧，里面的护网有漏洞，方便上线路。于是飞奔回小树林，路上果然听到“星火站，客车2102接近”的联控，“客车2102星火2道通过”，随后又听到“星火道口正常”。将台路上高速巡航，进小树林又是一阵狂奔，终于赶在列车到达前来到那个漏洞。上线路，车还没过来，又等了会儿，道口才封，然后2102便来了，东北环上唯一的图定客车：阜新～北京北，橘子牵的，完整收录在相机中。

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   这车接的不容易，原路返回星火货场，继续往南骑，然后向西走东坝路，这时又听到“0K263西店线路所通过”…又来车了！我刚回来啊，东坝路是下穿东北环，不过是个人行地下通道，汽车过不去，正要打算回去就看到护网上竟很知趣的有漏洞！正好，0K263就在这接了。钻进护网，这里是星火站的南咽喉，远离站房，十分和谐。等了半天，0K263才联控星火接近，星火给的5道停车，然后DF7G牵引着呼局的红皮缓缓开来，进站转线，5道停妥。

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   早上还没吃饭，过地道去铁路西边买东西的功夫，0K681又西店通过了，于是买完赶忙骑回来，“客车0K681星火2道通过”，随后DF4C牵引着大连快速的外放车底便来了，沈局沈段，貌似全列卧铺？这车是放到望京的。连接俩趟外放的车底，我也休息会儿，这上午了，太阳也毒起来了，今天大晴天，预告说28度高温呢，看来春天确实到了。躲在阴凉地下边吃着东西边看地图，研究随后DF4C牵引着大连快速的外放车底便来了，沈局沈段，貌似全列卧铺？这车是放到望京的。连接俩趟外放的车底，我也休息会儿，这上午了，太阳也毒起来了，今天大晴天，预告说28度高温呢，看来春天确实到了。躲在阴凉地下边吃着东西边看地图，研究着星火站周边的地理情况，然后听到0K681望京4道停车。

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   没一会儿又来车了：51451，大车用极其慵懒的口气联控：“星火～，51451接近”。“51451星火2道停车”。大车一听要正线停车，又问道：“会一个？”星火有些不耐烦：“前面那还没到呢！”显然他指0K681，“进来，进来就到了”，星火补充道。51451大车觉得很有道理：“恩，差不多”，“什么差不多，都已经进站了”。随后就听星火道口正常，“51451两道出站信号好了”。然而车却是进的3道，也就是走星双线进来的，一台B改D单机，显然双桥来的。车进站后转线上2道，是1757工人先锋号，这车对于我再熟悉不过了。

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    又在车站里逗留了会儿，人品爆发的下行继续来车，0T47次西店线路所通过！联控星火，还是2道停车，看刚才51451跑那么慢，可能还没到望京，车一进站出站信号便好了，南口名车DF4C-5012牵引！青年文明号，对这个牌车也很熟悉了。0T47次，北京～齐齐哈尔特快，车底外放望京站，至此望京的俩车底K681/2和T47/8都齐了。