设计延伸的运行方案通州西—承德慢车，等车（已更新）

长沙客运段

1，由于4412延伸到了石家庄北站，其客流主要是石、衡、德、沧、津、廊、京等几市，给天津（杨柳青）预留票，也不会很多，在高铁开通后，早间京山上行的运输压力也得到了一定的缓解，由于4401次的停运，京津两地多年沿线旅客真爱的绿皮车也就此消失，所以故设想延伸6420次至天津站运行，车次调整为4404/4401、4402/4403次，在京承线上考虑此车有通勤客流和城乡客流较大，故通州西—承德间，仍按照原先时刻办理。
2，增加硬卧车2辆，硬座车1辆，行李车1辆。4404次到达北京东后，进行作业换挂。
3，同时调整6451、6452次运行时刻，6451次改为北京站早间开车，6452次改为杨村站晚间返回。
6420次（4404、4401次），承10:38开，通西17:15到21开，北京东39到18:33开，黄村19:12到15开，廊坊北39到42开，杨村20:04到41开，天津北21:05到07开，天津21:15到。
6419次（4402、4403次），天津5:41开，廊坊北6:23到26开，黄村53到7:12开，北京东7:48到8:03开，通州西8:17到19开，
顺义42到56开，怀柔9:19到21开，以远不变。

visinu

设计的不错

通州车务段

不错不错~~~京承线区间的兴隆县站客流巨猛！！

yaya521

设计的不错

快价慢速列车

看来楼主不太明白6452次

快价慢速列车

看来楼主不太明白6452次

yaya521

但是楼主你忽略了一个问提，6419/20是套跑6433/4的，6433早晨从兴隆县到承德后立折6420回通州西，6419上午从通州西到承德后下午要跑6434折回兴隆县，你这么改那6433/4还得拿出一组车体，有点得不偿失的感觉

riki

请问承德有整备能力么。。？

yaya521

恩，要这么说来这个车的人肯定少不了，至少编组10车，YW没必要，因为运行图不涉及深夜行车，RZ可以适当加一两辆车，方便不同层次旅客乘车需求。停站由于有6417/8的存在可以忽略北京东双桥两站。由于交路问提改进北京站。
具体设计如下：
车次：4401/2/3/4
归属：京局京段
交路：承德～北京 京局怀段DF4 北京～天津 京局京(津)段 DF4D
乘务：承德客运段
编组：承开：1XL+2RZ+7YZ+1YW(宿营)
楼主看看行不行

快价慢速列车

看来楼主老兄真的没有读懂6452，6452绝对是不简单的，划归承德执乘，那是万万做不到的。当年，6452次列车的出现，是因为当年的上行车，T86次的编组太少，只有两节硬座，因此，6452次（当时的车次还是L818）开行。后来，6452次成为北京铁路分局的三产车，根本不允许车站售票。

这趟车的客流，在1478 T532次这些列车在世的时候，列车的乘客为去北京贩卖假香油（我从来不相信北京餐饮业的卫生）的和去北京跑纸活的，这些人是不可能买票的，买票一个月，30X7=280块钱，而要是塞给列车员的话，每人塞100块钱就可以了，也就是说，这趟车根本就是私产。列车员也不同意他们买票，买了票钱不归她们，但塞给钱钱归他们。2007年后，即便是售票，但这些人根本不买票。1478被平掉后，这趟列车加了一些白领和通铁路职工。首先，这趟列车必须进北京站或北京南，不可能进北京东糊弄事，再有一点，如果这趟车归承德的话，那么那些跑纸活的，卖假油的，是否同意，不同意的话，列车大乱，列车员生命必垂危矣。

我认为如果开行的话，完全可以不影响现在京承线的车次，开行一趟承德~秦皇岛（暂龙家营代）的快车，运行一白天，绝对客流火。