广深铁路的X2000新时速列车

小仙2010

X2000列车是由瑞士Adtranz自1989年起研发和生产，使用不锈钢车体，最高运营速度达200-210km/h，属于摆式列车，能够在经过轨道曲线时由车载电脑控制对每节客车作出精确的倾摆(最多左右8度)，以提高通过速度。不同于意大利的Pendolino及日本的国铁381系、JR九州885系等动力分散式摆式列车，X2000采用动力集中式，每组标准编组的X2000列车只有一台电力机车，及五节无动力的客车。


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黄教授

全国“和谐”、“动车”，集中动力牵引的列车被忽视。发达国家，比如：德国、法国、加拿大等国家，都是集中动力、分散动力分别运行。集中动力牵引商业运营速度不低于动车的速度，但是机辆制造成本和运营成本都要比动车成本低。大同机车厂生产出来了构造速度200km/h以上的机车，其他机车生产企业也能生产，但是我国在高速集中动力车辆上没有发展。使这些机车生产出来只是试验品。

CRS

黄教授 发表于 2011-2-9 15:09
全国“和谐”、“动车”，集中动力牵引的列车被忽视。发达国家，比如：德国、法国、加拿大等国家，都是集中 ...

都在普线跑，有动车以后，200的机车没有任何优势
而且欧洲很多机车跑200的都是宽轨
窄轨新干线也只能跑130

而且动力分散有轴重均衡，黏着性能好等优势

但是集中的车，或者机车牵引，目前有一个绝对优点就是客室内噪音小辐射也小
特别适合跑卧铺（卧动神马的抢钱玩意都是浮云……不少人在动车里都吵得睡不着）

不过株电产出来200的机车都出口了……
证明这技术还是有市场的，不过LZJ不让用罢了

CRS

回复 黄教授 的帖子

大同产那个是DJG2吗

那家伙不是LZJ点名想要的机车吗
据说想拿它拉客车上客专……
因为一般机车客专都上不去

京局泉段

显然我坐过