[2010-10-16]丛林小丘(foresthills)[11pic's]

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一直没时间出来转，也没时间找借口，虽然附近不远就有LIRR一条线，车型非常单一的一条线。

Forest Hills 车站，看得出来，有年头了，居然是高架的。
也是，不高架早拆干净了。

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很简单的车站，两个侧式站台。
四条线，不过四条全是正线，所谓快、慢车线。居然是三轨供电。
慢车线站距短，基本就是城市铁路的概念。
快车线有些长距离的车是内燃。

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本来说晚一点去光线好，结果发现太晚了，东边弯道没有光了，绿化太多也不是好事……

看着这个，想起“动车组XX车”来了。

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果然是没光。
瞧着车过来，手压快门上等着，可前脸老是黑的……
慢车线通过不停车，车速能有小100，还可以。

就是这种无聊的车，第三轨供电，这条线路的主要车型。

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有人说，这不就是地铁么……
怎么说呢，反正轨距一样，几个公司买过来买过去，想怎么折腾就怎么折腾。
据说早些年更乱，现在很多线路都被一个叫MTA的公司买了，包括许多地铁和公交。

售票机上的盲文，没有磨损，说明没什么用。

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老式的雨棚，等车溅一裤子，上车淋一身。

话说这边的工程还是比较规矩，只要是无所事事在街上逛的人无法触及的地方，还都显得比较干净。
再话说地铁里的排水沟，脏得真能让人吐了，吐了都不用洗，比原来的干净多了。

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说好听了顺便保护传统，其实是能将就则将就。
房子不改，电线杆总不能还是木头的吧……

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等了半天又来了个车，还是这种所谓“七”型。

一共四条线，上下班高峰的时候有时是三上一下，或者三下一上的。

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其实风大的地方，站牌都可以这么考虑。

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又半天不来车了。这MTA在地铁里玩大密度共线还是很牛的，看来是客流问题。

倒也真是没那么多人，除了高峰时段，能坐1/4就不错。
都是到市中心的PennStation，地铁2.25，铁路4.50（非高峰），差一倍呢；虽然还有5.50的部分“跨区公交”……