机车励磁电路及故障处理

lishu

4B、8B机车主发电机F的励磁电流由励磁机L发出的三相交流电，经励磁整流柜2ZL整流后提供。
        励磁机的励磁采用两套电路，一套是微机控制系统即“励磁一”，另一套是“励磁二”由直流测速发电机1CF提供，1CF的励磁电流则由机车控制电源经功调电阻Rgt等供给，该系统作为微机控制系统故障时的备用系统。正常工作时WZK置于“励磁一”位，当微机系统出现故障时，可置于“励磁二”位。
        一、“励磁一”微机控制系统
        在微机控制柜正常工作时，应使用“励磁一”，将励磁转换开关WZK置于“励磁一”位，中间继电器5ZJ、6ZJ线圈得电吸合：
        （+）机控（4/B12）X11:23 479→WZK（3-4）559→5ZJ.6ZJ线圈→555→X11:20 1510→EXP（-）。
        1、6ZJ常开触点闭合（4/B11），使微机励磁接触器1GLC线圈得电：
        （+）（4/B12）X11:23 592→ 6ZJ正→519→1GLC线圈518、2144→X16:3（-）。
        2、1GLC主触头闭合，接通了微机励磁电路：
        （+）（4/B7）EXP 1507.1509→X11:6 421→1GLC主 668→LLC主442→R1 478→R2 467.624→7ZJ反681→11DZ 623→X10:16 750 →L1.L2 751→X10:17 465 →2FL 466 →1GLC主423 →X11:7 1638.1639 →EXP（-）。
        3、5ZJ各触点作用：
        ⑴、444∥445正（4/A3）：“励磁一”时使油 马达功调电阻Rgt的正极电压信号提供给EXP修正功率基准。
        ⑵、450∥449正（4/C3）：“励磁一”时使Rgt的活动触点的电压信号提供给EXP修正功率基准。
        ⑶、585\\577反（8/B9）：“励磁二”时接通显示电路，“励磁二”发光二极管亮。
        ⑷、829∥830正（5/A9）：“励磁一”时短接3ZJ、6YJ、7YJ触点。
        4、6ZJ各触点的作用：
        ▲⑴、519∥592正（4/B11）：“励磁一”时接通1GLC线圈电路。
        ⑵、838∥407正（5/D8）：保证只能在“励磁一”工况时进行电阻制动，因微机故障时没有制动过流保护功能。
        ⑶、453∥2124正（4/F2）：“励磁一”时将1CF励磁绕组短接。
        ⑷、451\\452反（4/D3）：“励磁一”时断开Rgt的活动触点与1CF励磁绕组的电路，Rgt失去作用。
        ▲⑸、476\\477反（4/B11）：“励磁一”时断开2GLC线圈电路。
        当微机系统电源或微机控制柜故障时，1510号线呈高电平，5ZJ、6ZJ线圈断电释放，1GLC线圈失电，切除EXP与励磁机励磁绕组通路。
        二、“励磁二”测速发电机励磁
       
        将WZK转换到“励磁二”位时，就可以实现“微机励磁系统”向“测速发电机油马达系统”的手动转换。
        1、5ZJ、6ZJ线圈失电释放。
        2、1GLC线圈失电，断开微机系统与励磁机的励磁回路。
        3、2GLC得电吸合，接通了1CF对励磁机的励磁回路：
        （+）（4/F4）1CF739 →X10:13 459 →LLC主 458 → R9 434 → R7.R8 432.455 →R6.1ZJ正468→2GLC主624 → 7ZJ反681→11DZ 623→L1.L2 751→ X10:17 465 →2FL 466.435 → 2GLC主436→ X10:17 742 →1CF（-）。
        4、5ZJ的常开触点（两组4/A3、4/C3）断开了功调电阻Rgt与EXP的关系。
        5、6ZJ常开触点（4/F2）断开，使1CF的励磁绕组A1、B2中有电流通过；
        6、6ZJ常闭触点（4/D3）闭合，使Rgt串入1CF的绕组A1、B2的电路中，起到调整励磁电流，实现柴油机恒功率调整的作用。
        （+）机控（4/A3） X11:24  443→R4 446.460→R5.Rgt 447.762→X10:21 738 →F1、F2 2125→（-）。
       
        三、励磁电路中几个主要电阻的作用：
        1、功调电阻Rgt：0～493Ω
        由调速器上的油马达驱动，Rgt阻值的变化使1CF输出电压随之改变，从而改变励磁机的励磁电流，进而改变主发电机的励磁电流，以达到主发的理想外特性。
        2、R4：
        牵引发电机最大励磁电流的调整电阻：当柴油机转速1000r/min时，加载至3000A，调整调速器和R4电阻，使主发电机输出电压为720+12V时（8B为930V），输出功率为2125KW（8B为3300KW），此时功调电阻Rgt滑臂应接近增载极限位≈0Ω。
        3、R5：
        测速发电机最小励磁电流的调整电阻：柴油机转速700r/min，加载至2000A，调整调速器和R5使Rgt滑臂正好处于减载极限位≈493Ω。
        4、R6：
        手柄一位R6串入励磁机励磁电路，限制励磁电流，减少冲动，高于一位1ZJ将其短接，提高励磁，机车加速。
       
        四、故障应急处理：
        当提手柄，无载灯灭，而主发电机无流无压时，可以确认为励磁回路故障。
从显示屏查看励磁机励磁电流，如没有：
①、检查11DZ；
②、检查LLC、1～2GLC主触头；
③、使用励磁二。
励磁机励磁电流正常，而主发励磁电流没有时：
检查LC主触头；
检查主发碳刷及接线。

学习司机

1# lishu


好贴，多上一点这样的好贴

shyneeni

路过