[转]太局4月上旬客运营销工作情况

思绪飘飞

一、新图实施后运能利用情况
　　此次新图实施后，我局共办理旅客列车107对，比07年“4.18”图增加37对；运能达到93073个，比07年“4.18”图增加运能26194个；新图实施以来，日均旅客发送量达到14.64万人，为运能的159%。从4月上旬列车开行情况来看，动车组新增19对，其中太原—北京西10对列车往返利用率均达96%以上；太原—石家庄北7对列车单程利用率在逐日提高，次均达90%以上；太原—沈阳北单程利用率达95%以上；太原—郑州单程利用率在60%左右。新增5对普通旅客列车中，利用率较好的是太原—宝鸡2669次，全程利用率在100%以上；太原—厦门1143次、太原—哈尔滨1172次全程利用率在40～50%；太原—石家庄6032次、6034次在扩编15辆后全程利用率不足50%，主要是原因有3个车厢供通勤职工使用。延长运行区段4对列车中，临汾—秦皇岛2604次、大同—西安2671次全程利用率在90%以上，太原—兰州1095次利用率达80%，大同—赣州K730次全程利用率不足60%。变更径路9对列车中，有8对全程利用率均比调图前提高或持平，比调图前利用率下降的是太原—杭州1584次列车，主要原因是新图中新增1对石家庄—杭州K1266/3、K1264/5次列车，导致1584次在石家庄的上车人数日均减少400人左右。
二、客运营销存在的主要问题
      通过车的剩余能力组织利用不充分。4月1日实行的新图中，原太原—大同N256/5次停运，将西安—太原2672/1次延长到大同开行，但太原站对2672次列车的剩余运能利用不充分。调图前太原站每日N266次上车人数1600～1800人，调图后从4月1～10日的情况看，2672次太原站日下车1000余人、上车500人左右，有近一半的剩余能力没有利用。主要原因一是售票车间与客运车间对重点列车沟通不到位；二是对重点列车的乘降组织不到位。
三、下一阶段的工作要求
　　1.持续开展客运营销，全面提高列车利用率和客收率。从上旬旅客列车利用情况来看，新增加的普通旅客列车中太原—厦门、太原—哈尔滨等列车利用率不高。客流需要一个引导、组织、培养的过程，各单位要加强这些列车的重点宣传和营销，积极组织有效客流，提高列车全程利用率，杜绝运能浪费。另外，要针对旅客发送量能完成而客票收入完不成的问题进行认真分析，巩固我局新图后直通客流增长较快的大好形势，再接再厉，继续加强直通客流组织，确保旅客发送量和客票收入同步推进。
　　2.加强售票组织，充分利用现有运能。要熟悉现行的售票组织方式，充分利用席位复用、票额共用所增加的运能组织售票；要对新图中转车站的接续列车情况做到心中有数，加大异地票、往返票、联程票的发售力度；要加强无座席管理，杜绝有流不售票的现象；要加强信息沟通，分析总结客流规律，实行票额动态调整，充分利用列车剩余能力，充分利用好新图增加的2万余个运能。
　　3.加强信息沟通，实现增运增收。车站有关部门和岗位要加强协调联系，客运值班员要将列车利用情况及时与计划室沟通，计划室要分析趟车客流规律，积极组织售票。车站要加强重点列车的乘降组织，对不同列车、不同时间段要针对性地制订旅客检票进站、站台列队、旅客上车等乘降组织措施，必要时采取加人加岗、专人引导的方式组织旅客乘降，全力以赴、千方百计增运增收。新图顺利过渡后，要对新图中存在的问题进行汇总分析，并加强与有关部门的协调沟通，及时改进优化，确保完成2009年客运各项任务指标。