对比1991年和2008年的45次运行图

思绪飘飞

　　　　　　　　1991年北京—福州45次特快列车运行时刻:
北京站10:37开
天津西12:17/29(当年天津西站换挂机车)
济南16:54/17:09
徐州21:25/37
蚌埠23:46/58
南京2:15/30
常州4:11/21
无锡4:52/5:00
上海6:41/7:05
杭州11:06/24
金华14:42/55
衢州16:24/33
上饶18:31/48
鹰潭20:48/21:12
邵武0:36/50
来舟3:22/38
南平4:12/28
福州7:20到(全程运行44小时43分)
中途停靠16个车站,在当年已经是跨越了很多的大站了.
如今的K45次
北京站11:45开车
天津西站13:17/22(比1991年提速8分钟)
沧州14:28/30(后来增加站)
吴桥15:25/15:40(后来增加站)
德州16:04/06
济南17:44/52(运行5小时59分,比1991年提速18分)
泰山18:44/46(后来增加站)
徐州21:30/38(运行9小时45分,比1991年提速1小时03分)
蚌埠23:38/41(运行11小时53分,比1991年提速1小时16分)
南京1:37/45(运行13小时52分,比1991年提速1小时46分)
(南京—鹰潭区间改走宁铜,宣杭,皖赣线运行)
马鞍山2:43/47
芜湖3:33/41
宣城4:30/37
绩溪县6:38/44
黄山7:33/39
景德镇10:33/38
鹰潭12:39/52(运行24小时54分,比1991年提速9小时17分)
邵武15:17/20
来舟17:44/47
南平18:20/23
福州21:18到(运行33小时33分,比1991年提速11小时10分)

　　　综述:45次作为京沪线老牌快车,目前在京沪线上的地位大不如前,目前中途停靠19个车站,南京之前的停车站比91年还要多(增加沧州,吴桥,德州,泰山四个车站),南京段之前提速并不明显,而改走宁铜,宣杭,皖赣线运行后,在此段该车等级高,也是此段不多见的K车之一.
   　　 目前K45次运行线路,受到线路条件的限制,提速空间不是很大,该车承担的客流更多的是福建江西安徽三省的沿途各站客流!

北京火车迷

1990年9月份我暂时回江苏读高一  从北京站10:40开 无锡站次日5:14到达吧?