［个人设想］优化目前京津间的管内普通快车

思绪飘飞

［个人设想］优化目前京津间的管内普通快车
第一部分：
北京—镇江1477/1478次与北京—天津4405/4406次套跑分析:
以下是我的个人观点:仅供大家参考
1.镇江—北京1478次正点8:20到达北京站,立折8:55开车的4405次到天津,抵达天津后入库整备,第二天早晨9:57开4406次11:49到北京站,立折12:28分的1477次到镇江.两车在北京站立折的时间分别为35分和39分,个人认为在北京站停留的时间过短.
2.我认为该车进行调整,在不破坏目前现行运行图的情况下,1478次抵达北京站后,开9:24分的4493次到天津,抵达泰达后立折4492次回天津,入库.第二天天津开4491次到泰达后,立折4494次到北京站,到北京站11:21分,立折1477次开镇江.调整后运行图在北京站整备时间长,如晚点可以保证按时开车.1478次到达北京站64分后开4493,4494到达67分后开1477次,保证旅客在北京站的乘降组织更加合理有序.
3.4405/4406次与4414/4413次套跑,4414/4411次抵达天津站后,开4406次到北京站11:49到北京站后,立折4405次到天津,4405次按照现行4493次运行图,13:08开车,15:01到达天津站,入库整备.调整后的4405/4406次在北京站是立即折返的.
4.新4493次为新空调列车,在丰台站预留票额120张,(分两车厢预留)保证丰台站旅客乘降的速度,在廊坊车站采取复用对号的方式,提高列车的座位利用率.新4405次在丰台站也将采取预留车厢的办法,提高上座率.
第二部分：
北京－唐山4419/4420次列车运行分析:
自2007年4月18日铁路提速以来,4419/4420次列车运行图变化较大,与原图相比如下:
1.停车站的变化:4419次取消了丰台传统站的停靠,4420次取消了黄村和丰台的停靠站,导致平日该车欠员严重,假日列车超员,以及短途区段严重超员的现象.
2.4419次目前在豆张庄技术停车,待避动车组,北京到天津区段运行时间延长,客流下降.部分时间4420次在天津北和廊坊站两站上车乘客巨增,导致该车在天津到北京区间晚点运行的情况.为此调整该车运行图优化运行时间势在必行.
3.北京南站启用后4419次从北京站开车时间调整到10:20分,丰台站10:37到39开,廊坊站11:13到16开,杨村站11:38到41开,天津北站12:05到08开,天津12:16到26开,塘沽站12:52到55开,茶淀13:11到30开,芦台13:42到44开,唐山14:15到.4420次从唐山站开车时间进行调整,唐山15:26开车,芦台15:53到55开,茶淀16:07到09开,塘沽16:25到31开,天津17:01到09开,天津北17:17到23开,杨村17:54到56开,廊坊18:18到22开,黄村49到51开,丰台19:06到09开,北京站19:26到.调整后4419/4420次增加了丰台站,单向增加杨村,黄村以及天津等停靠站,调整后将使用空调车底(套用T195/196次列车车底),实行新空调折扣二档的票价,提高乘车环境的同时,也提高列车服务水平,T195/196次YW车厢将代YZ使用.
第三部分：
我个人对4401/4402/4403次列车运行调整方案及石家庄秦皇岛间特快／快速列车运行的设想:
1.4401/4403次将北京站拉通德州站运行,4401次从北京站开车时间进行调整,新4401/4402次,并且停靠丰台黄村几个北京近郊车站,初步确定早晨8:55从北京站开车,沿途停靠丰台,黄村,廊坊,天津西,静海,青县,沧州,泊头,东光,德州等站,到达德州站的时间在14:00—14:20分.
2.4402次15:00从德州站返回,18:20到达天津西站,20:10到达北京站,车底使用原4419/4420次车底,该车下行丰台黄村廊坊天津西站分别预留票额,上行东光吴桥沧州站分别预留票额.
3.原来4401/4402次车底开行秦皇岛---北京—衡水---德州管内旅客列车.(车次为4496/7,4498/5次),两组车底,新4496/7次,4498/5次每天早晨从德州和秦皇岛发车,4498/5次在北京站预留4节硬座车厢,4496/7次在北京站预留2节硬座车厢,始发站组织套用票额.
4.N226/227,228/225次将调整秦皇岛---邯郸间运行.秦皇岛开车时间为8:00左右,经北戴河,唐山,天津,廊坊,北京,保定,石家庄,邢台等车站.
5.T582/583,584/581次将调整运行线路,优化目前运行时间,停车站将减少,从秦皇岛开车后经北戴河,唐山北,北京,保定,到达石家庄站.
6.Y509/510次北京到秦皇岛旅游列车将与T582/583次形成互补.
Y509次北京站开车时间7:52分,11:12分到达秦皇岛站
Y510次秦皇岛站开车时间为14:12分,17:57分到达北京站
T584次秦皇岛站开车时间为11:45分,北京站到达时间为14:25分到达石家庄站时间17:30左右,全程运行5小时45分,比现行运行图减少2小时左右.北京站将预留部分票额.
T582次石家庄站开车时间7:33分,到达北京站10:40分,到达秦皇岛13:50分.同时为提高车体的利用率T584/581,582/583次与目前4417/4418次套跑.车底在天津/石家庄进行整备.
(新)列车编组为:1KD25K  2—10SYZ25K  11--12SRZ25K  13CA25K  14--15YW25K  16XL25K .原SRZ25Z车底给北京西---邯郸T585/586次使用.
望广大车迷提出意见以及更好的建议．（设想实行的环境：这些方案在北京南站开通使用后，北京站接车能力大大提高后实行．）

                                                                                                         2008.06.06

京局沧段

4401北京--德州很必要
4424/5,4423/6可以开石家庄--秦皇岛

唐山站

原帖由 京局沧段 于 2008-6-7 14:59 发表
4401北京--德州很必要
4424/5,4423/6可以开石家庄--秦皇岛

4424没有必要去秦皇岛，没有那么大的客流Ｔ５８４就够了，而唐山就不行了４４２４人很多，而且还兼顾着天津的客流

京局唐段

1.4423过了塘沽客流很小，去秦皇岛没意义
2.4420千万别用195的车底，不要拿唐山穷老百姓开心

京局津段1478

我只说两点：
第一，1477车体太长，泰达站放不下
第二，N228这个车天津出乘务，但是车体石家庄整备，延长邯郸需要商榷

北京火车迷

T584/581,582/583北京站停靠那是最好的~下午去短途石家庄特快是方便的多
N226/227,228/225次最好仍是全夜间运行 北京站去石家庄发车是午夜1:00前最好~

思绪飘飞

主要是天津秦皇岛唐山几个车站间的列车，有必要进行合理的整合．

DF11-0416

4419不用在汉沟待避
TDB，混蛋的安排，怕它抢客源

思绪飘飞

北京南开通后,4419/4420的命运将会好些
毕竟动车全部上高铁了

DF4-5294

4419/20还是算了吧.增加停站和运行时间可以。车底不要换了。
4401目前这样挺好的。丰台下午会有不少通勤的，你把车挪到早上开不太便。国铁应该兼顾城市交通，像日本一样，市内多停站.