北京西去丰沙已经开始用SS3B电力了，机车配属北京机务段。

vvvf

北京西去丰沙已经开始用SS3B电力了，机车配属北京机务段。

但是北京站 4415  K263 为什么还是DF4C?

bluesmansion

配属不同吧。

走四方

http://www.railway-club.com/bbs/ ... &extra=page%3D1

KUAYUE

昨天K263就是SS3了

himalaya

原帖由 KUAYUE 于 2008-5-22 13:49 发表
昨天K263就是SS3了

今晚回家关注一下！

himalaya

十分失望，今天（22日）的K263还是DF4C牵引出发的。

K44依然是SS3。

KUAYUE

原帖由 himalaya 于 2008-5-22 19:56 发表
十分失望，今天（22日）的K263还是DF4C牵引出发的。

K44依然是SS3。

哦  那看来是没固定  挺好

迅

个人猜测内燃机跑客车是否和天窗时间有关？

himalaya

原帖由 KUAYUE 于 2008-5-23 14:24 发表

哦  那看来是没固定  挺好

今天是23日了，又观察了一下，K263还是内燃，呵呵

himalaya

原帖由 迅 于 2008-5-23 17:50 发表
个人猜测内燃机跑客车是否和天窗时间有关？

据说六提前，中午12点前后发车的K43和4415，走的就是下行天窗的最后一段，所以这俩车一直都是内燃。另外那时7115的时间据说是天窗刚开始的时候，所以经常要避让货列，赶在天窗到来前把8K都放出去，呵呵。

至于现在，K43如果一直坚持内燃，还是可以牵强附会到这个理由上的，4415可以解释为避免张家口南换机车，但是K263还没有固定使用电力，是很让人费解的事情。